Snyggt Kimi!

Kimi tvåa igen. Men den stora överraskningen helt klart Mersu och Hamilton. Pålen igår var redan det en bedrift även om Mersu visat sig vara starka i kvalet. Och som han sen körde i loppet! Tufft, men snyggt. Grosjean gjorde ett riktigt bra lopp ända tills bandomarna dömde honom till ett drive through-straff. Onödigt hårt kanske? Massa, som var iblandad i det hela, tyckte dessutom efter loppet att straffet var helt fel.

Kimis långsiktiga taktik gav igen utdelning trots en rätt dålig start. Varför kommer han inte iväg ordentligt? Bör övas. Tack och lov kom han i mål före Alonso och gick upp till andra plats sammanlagt men ojojoj vad långt det är upp till ettan Vettel.

Nico hade ingen kul dag idag och fick bryta efter att motorn skurit och dessutom fattat eld. Både Button och Webber startade med de hårdare däcken och det visade sig vara ett lyckat drag. Frågan är om Lotus borde ha gjort likadant? Det vi däremot kan konstatera att Lotus, Force Indias och Ferraris fördel med de däck som säsongen startade med är borta. Red Bull och Mercedes har tagit in så gott som hela det försprånget. Rätt eller fel av Pirelli? Force India verkar tom. vara direkta losers efter däckändringen. Ferrari inte heller lika snabba som förr. Dessutom fuskade Alonso idag med att vid tre tillfällen använda DRS trots att avståndet var mera än en sekund. Ferrari kom undan med 15.000 € i böter efter att bilens telemetri visat att stallet glömt ställa in vingen från kvalinställning till racedito. Depån meddelade honom att han sku använda DRS bara då stallet sa till honom. Domarna nöjde sig med det.

Nu är det paus ända till den 25 augusti och då är det Spa som gäller. Dags för Kimi? Håller tummarna.

Höstens stora F 1-film

Ifall nån missat det, så kommer Ron Howards nya film om kampen om världsmästarskapet 1976 mellan James Hunt och Niki Lauda i höst. Här är ett litet smakprov:

Williams byter gubbar

Williams tekniske chef, Mike Coughlan, har slutat med omedelbar verkan nu i veckan. Ingen orsak uppgavs från stallet. Däremot meddelade de samtidigt att de anställt Pat Symonds istället. De norpar honom från Marussia där han konsultat. Symonds avtjänar nu de sista månaderna av sitt funktionärsförbud på fem år som han fick efter "Craschgate", dvs då Piquet jr tvingades krascha i Singapore så att Alonso kunde vinna. Symonds har över 30 års erfarenhet från F 1, så det är inte vem som heslt som kommer till Williams. De av oss som var med då, kommer ihåg honom från Benetton- och Renaulttiden. Grattis Williams!  

Däckfördel Lotus, Ferrari och Force India i Ungern?

Pirelli har ändrat sitt tidigare däckbeslut för Ungerns GP. Efter att FIA tvingat dem tillbaka till däckstrukturen från ifjol, så har Pirelli-gubbarna kommit till att det "försiktiga" tidigare beslutet om hårda och mellanhårda inte längre är gångbart och har därför ändrat till mjuka och mellanhårda. Med tanke på hur olika bilarna nöter däck, så är nog Red Bullarna och Mercedes lite förgrymmade över detta medan Lotus, Ferrari och Force India jublar lite i smyg.

Kurbsen orsaken till punka?

BBC:s F1 expert Gary Anderson anser att det är banan som var orsaken till de konstiga punkteringarna på Silverstone senast. Här lägger han fram beviset:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=98GB1I2TyrE

Halvvägs 2013

Mitt i säsongen 2013 kanske vi ska blicka framåt till kommande säsong med många förändringar, inte minst med motorn. Här kommer en kort sammanfattning över förändringarna:

Front wing reduced front 1800mm to 1650mm wide

Nose tip centered at 185mm high

Front Bulkhead maximum height 525

Chassis height maximum 625mm

Vanity panels still allowed

Engines now 1.6l V6 turbo, Direct injection, fuel flow limited, 15k max RPM

Energy Recovery systems to add +150hp from Kinetic and Turbo harvesting

Race Fuel limited to 100kg

Gearboxes to have 8 forward ratios, those ratios are fixed for the season

Single central exhaust pipe exiting 17-18.5cm behind rear axle line and 300-525mm high

Last 150mm of tail pipe must point 5 degrees upwards

No bodywork behind the tail pipe axis

No lower beam wing

Space still allowed for Y75 winglet (monkey seat)

Top rear wing a little shallower

Minimum weight 690Kg

Allt stulet från scarbsf1.com 

Högre säkerhet i depån

Efter helgens olycka där en kameraman fick ett av Webbers hjul rakt på sig, har Bernie beslutat att säkerheten i depån måste höjas. De som har rätt att filma måste from. Ungerns gp stå på muren (pit wall). Red Bull fick förresten 30.000 € i böter för sitt onödiga tilltag.

Senaste kring Kimi är att Lotus väntar svar av honom inom juli månad. Tokigt nog i sammanhanget har stallet igen varit sena i löneutbetalningar. Eller som stallchefen Boullier sa i en intervju med GPUpdate: "It was paid late. But it has been paid. We have to if we want to keep him." Jessus! Horner har officiellt gått ut med att det finns tre förare som är av intresse för dem då Webber sticker. De är Kimi och de båda Toro Rosso-förarna, Vergne och Ricciardo. 

Silverpilen igen?

Tysklands GP och Mercedes i storform. Ajajaj, ska det sluta rent av med dubbel? Nico högst upp på "hemmaplan" eller ska Vettel få till sin första vinst på Ringen? Blir nog spännande detta. Kimis Lotus verkar inte räcka till även om de uppdateringar som kom till förra racet var åt rätt håll. Andra platsen var ju säkrad tills stallet beslöt att inte byta däck under de sista safety car-varven. Lotus taktiska kunnande lämnar mycket övrigt att önska... I skrivande stund är dock Kimi snabbast :-)

DRS-zonerna är två även här och den första är mellan kurvorna 11 och 13, dvs den sköna högerböjen kurva 12 ingår. Mätningen sker strax innan kurva 10. Andra zonen är start- och målrakan med mätpunkt precis för sista kurvan, kurva 15.

Pirelli har modifierat däcken till det här racet. De använder kevlar istället för stål och används bara nu. Till Ungern kommer en ny typ som är en blandning av fjolårets och årets däck.

Jaha, nu är det Webber, Vettel, Hamilton, Rosberg i topp...