Alonso står över

Alonso fick inte grönt ljus för att köra i Bahrain. Läkarna konstaterade efter magnetröntgen att hans kropp inte var tillräckligt återhämtad ännu. Han ska undersökas också före Kinas gp 17 april. Vandoorne kommer att debutera i den andra Macen och han har valt nummer 47 till sitt tävlingsnummer.

Banan kan förresten beskådas från luften:
https://www.youtube.com/watch?v=ZpZHQaPMrS4&feature=share

Bahrain nästa

Allt klart för kvällsloppet i Bahrain? Igår tisdag kunde vi konstatera att det är ba' rain. För då regnade det där! Händer inte så ofta där, men tydligen nån gång ändå. Så här såg det ut:

Torrt väder är utlovat till helgen, så det blir nog bra. Kommer ni ihåg hur det gick ifjol? Kimis duell med Nico, kanske? Här finns den och några andra dueller från tidigare år:
http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/features/2016/3/5-brilliant-bahrain-battles.html

Däcksurvalet är som i Australien, dvs supermjuka (röda), mjuka (gula) och medium (vita). De nya ultramjuka debuterar först i Monaco i maj. Mercorna och Ferrari har igen valt olika taktik. Vi börjar med de röda där båda förarna valt sex set med supermjuka, fyra mjuka och tre set med medium. Nico och Hamilton har även de valt samma uppsättning enligt sex set av både supermjuka och mjuka men enbart ett set medium. Tydligen litar de inte på att ha samma tur med extra stopp så som i Australien. Tycker att det gav en dimension till i strategierna med mera däck att välja mellan.

Alonsos deltagande är fortfarande osäkert. Han har träff med läkarna innan fria träningarna och då får vi se om han får grönt ljus. Maccarnas reservgubbe Stoffel Vandoorne flyger oberoende till Bahrain imorron och är beredd att hoppa in om spanjoren får nej.

Det töntiga kvalsystemet är tydligen kvar ännu nu i helgen. Få se om FIA ändrar sig sen så att åtminstone Q3 är som förr så att det är bilar ute hela tiden till sista sekunden. Får hoppas på det.

Förresten så är det idag på dagen 36 år sedan Nelson Piquet tog sin första seger. Det var alltså 1980 :-)

Känn igen förarna

Tog 20/22 av årets förare, lite dåligt faktiskt.
http://www.mtv.fi/sport/f1/uutinen/artikkeli/testaa-f1-tietosi-tunnistatko-kuskit-kyparan-perusteella/5805128

Ferraris lyckade start

Ferrari har lyckats med en fenomenal lösning för bättre starter, vilket visade sig i söndags. Bilarna får vara utrustade med två olika kopplingar (clutch, alltså) som i så fall ska vara på varsin sida om ratten och helt oberoende av varandra. Vi såg på Monza hur Kuimi fick problem med dem vid starten, för då infördes regelverket att muren inte längre fick tala om för förarna i vilket läge de ska vara. Här är en bild som visar Ferraris lösning för i år:

De har alltså helt enkelt ändrat två till en. Smart.

Unge hr Verstappen gick lite varm i söndags och hävdade att han var mycket snabbare än stallkompisen Sainz och var skitförbannad för att stallet inte lät honom köra om. Sainz visade sin storhet (han är äldre...) och sa igår att han har inga problem med det som hände och att det är bra med intern konkurrens. Go Carlos Go.

Vilken inledning på 2016!

Fortsätter säsongen 2016 lika dramatiskt som den började så vete tusan om hjärtat tål det. Tänkte ta fasta på några saker:
- Varför var det Kimis bil som bråkade? Nästan så att jag börjar se en konspiration. Dramatiskt värre såg det ut då eld slog ut genom luftintaget ovanför hans huvud.

- Värsta kraschen på bra länge då Alonso körde på Gutierréz. Otroligt att spanjoren kunde kliva ur bilen helt oskadd och sen hålla presskonferens.

 - Ferraris däckstrategi efter rödflaggningen. Hur tänkte de där? Visst, lätt att i efterhand ifrågasätta dem, men de borde väl inse att även Mercedes jobbat med att göra bilen snällare mot däcken så att de kan köra längre stintar.
- Haas-teamet. Intressant, första loppet nånsin och direkt in på sjätte plats. Strongt. Starkt också av Gene Haas att direkt säga att det var tack vare samarbetet med Ferrari det gick så bra.
- Manors nya fart. Stallet har motorer från Mercedes och vips hade Sauber svårt att komma förbi.
- Toro Rossos fart. Lilla Red Bull-teamet hade riktigt bra fart. Intressant också att följa den interna fighten mellan ungtupparna. Var tom. fara för moderstallet att de skulle bli frånåkta, men Ricciardo såg till att visa vem som bestämmer. In på en fjärde plats och dessutom dagens snabbaste varv.

Nya kvalformatet

Jahapps, vad blev de stora förändringarna av nya kvalsystemet? En viss orättvisa kunde jag skönja. I Q1 låg Gutiérrez i farozonen för att plockas bort. Han hade då riktigt bra fart, men klockan slog för honom och han plockades av. Typiskt nog så satte han en varvtid som skulle ha fört honom till säker mark. Nåja, så här var det sagt. Däremot då Palmer låg under samma hot att som siste gubbe plockas av, så tog hela Q1 slut, och då fick han enligt reglerna fullfölja sitt snabba varv och vips så var det Ericsson som föll bort och Palmer gick vidare. Nja, detta gillade jag inte riktigt.

Q2 gick som vanligt, där började vi se att bilarna inte brydde sig om att försöka, tex Button som bara klev ur sin bil. Q3 visade på allvar missen i nya systemet. Så länge Mersorna är så här överlägsna så blir det mindre spänning. Förr körde minst tre förare till det bittra slutet, Nu slutade de flesta köra då det var fem minuter kvar. Rosberg som då låg fyra gick ut liksom Hamilton. Så det enda som hände var att Rosberg flyttade upp till tvåa och Hamilton sopade bana fullständigt.

Blev det mera spännande? I mitt tycke nej.

Positivt från dagen då? Kimis fart! Tror absolut att han kan slå Vettel om det fortsätter som idag. Vettel har alltid varit bra på att slå till med ett nödvändigt snabbt varv medan Kimi alltid visat större uthållighet och hålla högt tempo ett helt lopp. Annat intressant är Toro Rosso-bilarna. Red Bullarna kördes ifrån av juniorteamet så det stod härliga till.

2016. Äntligen!

Jaha gott folk. Säsongen 2016 drar äntligen igång. Många förstå-sig-påare säger att Hamilton tar hem det igen. Själv hoppas jag mera på Nico i så fall. Och på att nya Ferrarin ska passa Kimi bättre än den passar Vettel. För vad händer om Kimi gör en kanonsäsong och är stallets etta? Plötsligt slår det slint för hela silly season då hans sits är nyckeln till andra förares flytt. Hmm, vilket skönt scenario och vilket angenämt problem för Ferrari :-)

Detr har hänt en hel del under våren, testdagar och annat som inte säger så mycket de facto. Nyhet är dock att Rellu skippar Lotus namnet - synd tycker jag - och blir gula igen. Så här ska de tydligen se ut:

Däckstrategierna blir lite annorlunda i år då förarna får välja mellan tre typer av däck och även ultrasoft finns som alternativ i en del race. Så här har förarna valt för Australiens GP:

 Hamilton och Nico har lite olika strategi medan Ferrarigubbarna köra samma. Bottas har en uppsättning mer av supersoft än ovannämnda och gissningsvis används de främst för kvalet.

Kvalet som ju också ändrar lite skepnad för i år. Tyckte först det lät lite råddigt hur det ska gå till men det rätt enkelt. I teorin. Så här funkar det:
Kvalet körs som förr i en timme uppdelat i tre delar och första delen är 16 minuter. Efter 7 minuter plockas den långsammaste föraren bort och därefter plockas den som är långsammast bort var 90 sekund tills 7 stycken är borta och 15 förare fortsätter till Q2. De startar sedan så att den som plockades bort först startar sist.

Tiderna för de som fortsätter nollställs och de fortsätter nu i 15 minuter. Efter 6 minuter plockas den nu långsammaste bort och sen igen var 90 sekund tills 7 förare är ute och de 8 snabbaste återstår. Startrutan för de som ute ur leken är enligt samma procedur så att långsammaste längst ner - men givetvis före de tidigare 7 bortplockade.

Till Q3 nollställs tiderna igen och nu körs det i 14 minuter. Långsammaste föraren i det här gänget plockas bort efter 5 minuter och så plockas det var 90 sekund igen. Den sista 1½ minuten gör så de två återstående förarna upp om pålen. Startrutorna igen såsom nämnts ovan.

Som förut får en förare fullfölja sitt snabba varv även om klockan visar 0:00. De förare som kört Q3 måste starta racet med de däck de använde då de hade sin bästa tid under Q2 I Q3 får förarna ett extra set däck som får användas endast under Q3.

Klart som korvspad...

Schumis F1-bilar

Här är ett intressant bildspel med Schumis samtliga F1-åk:
http://www.motorsport.com/f1/news/rediscover-michael-schumacher-s-20-formula-1-cars-672926/#image-the-jordan-191-driven-by-michael-schumacher-in-1991