Vad händer i Sauber

Det går mycket rykten om och kring Sauber. Ferrari vill ha sina påläggskalvar, stallet vill ha kvar Wehrlein, sponsorerna vill ha kvar Ericsson. Det senaste från Ferraris högsta boss Marchionne var att stallet ska byta namn till Alfa Romeo. Inte mig emot!

Senaste från Williams är att Kubica och Sirotkin(!) ska köra tester efter loppet i Abu Dhabi. Tror ändå inte att huvudsponsorn Martini godtar ryssen då han är bara 22 år ännu. Men frågan är om de vågar lita på att Kubica har kvar sin snabbhet.

Force India plockar även de in en ryss för tester efter helgen. De tar igen in Nikita Mazepin. Han gjorde motsvarande test ifjol.

Hamilton har förresten i en intervju för belgiska Sporza sagt att han inte tror att han kommer att slå Schumis rekord på sju VM-titlar. Han menar att det skulle ta åtminstone fyra år. Hmm, tja, jo, räkna kan han ju. Om han nu har fyra och ska komma upp i åtta, så torde det vara fyra år.

Säsongavslutning

Dags för sista racet i år och så här ser däcksvalen ut:

Ganska enahanda som synes, det enda någorlunda avvikande är Rellugubbarnas inriktning på supersoft. Några stall har inbördes en liten skillnad, men det är ett set hit eller dit inga stora omvälvande strategier. Nåt annat som är rätt enahanda är väderleksrapporten. Uppdaterade från Brasilien till Abu Dhabi. Hmm, solsken, solsken, solsken etc...

Förutom de nya mjuka däcken så ska Pirelli även ta fram nya regndäck. Årets och fjolårets har fått svidande kritik från alla håll och kanter. Vore onekligen bra med däck som medför att det går att köra race och inte stå still i depån.

Hamilton har nu 23 lopp på raken på poängplats och tangerar därmed Alonso. Han lär väl få ett 24 och går upp i delad andraplats med Schumi.

F1 Racing har frågat sina läsare och andra fans vilka förare som är de största genom tiderna i Ferrari. Schumi blev förstås etta, men Kimi kom tvåa, före storheter som Niki Lauda och Gilles Villeneuve. Så här ser listan ut med med procentuell fördelning av rösterna:

1. Michael Schumacher 50,1%
2. Kimi Räikkonen 12,4%
3. Gilles Villeneuve 10,3%
4. Juan Manuel Fangio 5,6%
5. Niki Lauda 5,4%
6. Fernando Alonso 5,3%
7. Nigel Mansell 1,6%
8. Alain Prost 1,4%
9. Alberto Ascari 1,4%
10. Sebastian Vettel 1,3%

Kimi visar förresten i en reklamfilm hur man kopplar av i det här landet:
Kimi slappar

Toro Rosso har till slut bekräftat att Gasly och Hartley kör för dem 2018. Mackan Ericsson väntar dock fortfarande på besked från Sauber. Tycks vara en ny svensk på gång. En ung herreman vid namn Joel Eriksson visade framfötterna och tog pole position i F3 i Macau idag med en marginal på 0.024 sekunder tillgodo till Lando Norris, som är signad av McLaren som tredjeförare 2018.

Vilken farsdag det blev!

Svårt att hoppas på ett bättre farsdagsrace än det igår. Spännande in på mållinjen och fin trio på prispallen:

Segertrion som blev en kvartett

Mercas uppladdning var kanske inte den trevligaste då ett mekanikergäng rånades under vapenhot på fredagen. Inte första gången det händer, men tydligen var det så pass våldsamt den här gången att det fick konsekvenser. Pirelli drog bort däcktesten som Maccarna skulle ha genomfört idag och imorron just pga. att de inte känner säkra. Bra att nån vågar ta steget. Annars så tar italienarna fram en ny sorts mjuka däck till nästa år, färgade rosa. På twitter frågar de nu F1-fansen vad de ska kallas:

Nya däcken

Jag håller på alternativ B.

Segern igår var Vettels 98 pallplats, vilket förde honom förbi Alonso i statistiken. Flest har - förstås - Schumi med 155 st. Två är Hamilton med 116 och trea är Prost med 106. Vettel har alltså stora möjligheter att passera åtminstone Prost nästa år. Kimis pallplats var nummer 91 så han kan också passera Alonso i statistiken nästa år.

Däcken i Brasilien

Så här däckstrategierna ut i helgen:

Ganska lika strategier som synes. Williams och Renault har mjukaste alternativen. bara Red Bull där förarna har valt lite olika och då är det Ricciardo som valt ett set mera av softdäcken och istället ett set mindre av supersoft. Ingendera bilen hos dem borde väl ha nåt byte som renderar i nedflyttning på griden. Annars så verkar vädret vara regnigt på fredag och lördag men varmt och soligt på söndag. Torde gynna Hamilton med en sån kombo med båda finländarna antagligen kvalar uselt.

Toro Rossos nye förare Hartley har förresten vunnit uthållighetsmästerskapet för standardvagnar. Tom Blomqvist som länge var med i Red Bulls akademi och nu senast rattat runt i DTM har fått en sits i BMWs Formel E-bil. Tycker att Formel E blir allt intressantare. Blomqvist må vara son till Stig, men han räknas som britt i de här sammanhangen.

Michael Andretti lyckades inte som farsgubben i F1, men nu kanske han kommer tillbaka. Han är storägare i stall i all möjliga racingformer och fixar egna motorer. Och det är som motorleverantör han nu vädrar morronluft då reglementet ändrar 2021.

Det drar ihop sig

Säsongen börjar vara slut och bara två lopp återstår. Hur kul är det följa dessa två då Hamilton redan är klar vinnare? Tja, intressant kan det vara ändå och se om Vettel och Verstappen lyckas hålla sig från varandra.

Banan som Brasiliens GP går på heter Autódromo José Carlos Pace sedan bra många år efter den store brasilianske föraren som tyvärr omkom alltför tidigt i en flygkrasch 1977. Autódromo de Interlagos hette den förr och även det namnet används. 1972 kördes F1 här första gången och det vanns av argentinaren Carlos Reutemann, men loppet ingick inte i GP-cirkusen. Året därpå var det premiär för banan som officiell GP-bana och då vann hemmasonen Emerson Fittipaldi i Lotus. Banan har förstås byggts om en hel del och här en bild av hur den såg ut 1979 jämfört med dagens bana:

Från luften ser banan ut så här och de tidigare dragningarna syns tydligt:

Autódromo José Carlos Pace idag

Banan har alltså kortats från 7,960 km till 4,309 km. Banrekordet på den långa banan innehas av Jean-Pierre Jabouille, satt 1980 i en Renault. Banrekordet på kortare banan innehas av Nico Rosberg och sattes 2014. Gissningsvis ryker det rekordet i år om det är bra väder. Apropå väder, ni minns väl fjolåret... Och 2003 då loppet bröts och Kimi först förklarades som vinnare, men veckan efter fick ge över bucklan till Fisichella. Skulle de ha kört ett varv skulle Kimi ha vunnit och - inte minst - blivit världsmästare det året givet att de följande loppen gick som de gick.

McLaren har gjort klart att ynglingen Lando Norris blir tredje förare 2018 och Button är därmed ute ur bilden. Norris vann GP3 i år och gjorde tydligen bra ifrån sig på sina tester i Ungern. Killen är född 1999, så vi närmar oss millenniumförarna... Maccarna som gått rätt bra de senaste racen avslöjade lite i förbigående att bilen de har nu långt är baserad på 2018års bil. I Sauber blåser det snålt kring Wehrlein. Nu visade det sig dessutom att han - som den Merca-kille han är - fått uppgifter om däckstryck och temperatur från Mercateamet, och detta utan att berätta vidare till resten av teamet. Han sågs för några år sen som den logiska killen i Force India, men de valde bort den stöddige tysken och tog som bekant fransosen Ocon istället. Får se om Wehrleins saga är all i F1 nu. Han förknippas förstås med Williams också - även de med mercamotor - men huvudsponsorn Martini vill ha en gubbe på minst 25 år tillsammans med lillgrabben Stroll. Så där ligger nog britten Di Resta bra till nu då Massa tar farväl. Igen.

Ferrari levererar motorer till Sauber nästa år och vill förstås ha egna killar där. Leclerc lär vara helt klar och svenske Ericsson har bra kontakter i stallet. Min gissning är att det blir de här två. Merca passar på att visa lite muskler nu också och tvingar Force India att ta in unge britten George Russell som reservförare nu i Brasilien. Han kommer att köra Perez bil under första fria träningen nu på fredag och sen tar han Ocons bil på motsvarande sätt i Abu Dhabi. 19-årige Russell torde fortsätta sin karriär i F2 nästa år. Så här ser han ut:

I Red Bull jäser det lite nu då stallet gjort klart med Verstappen tom. år 2020. Ricciardo har inget kontrakt efter 2018, så han bidar säkert sin tid angående både Ferrari och Merca. Dessvärre har jag nog svårt att se att Kimi skulle vara kvar i Ferrari.