Europas GP

Europas GP i Baku är på gång. Första fria träningen avklarad med Bottas som snabbast medan Kimi verkar ha problem. Han körde bara ett fåtal varv och det verkar som om växellådan krånglar. Måste den bytas ut så flyttas han som bekant ner fem platser på griden. Verstappen satt sin Red Bull i en skyddsvall och fick kliva ur bilen, får se hur pass skadad hans bil är.

Ryktena om att Ricciardo flyttar till Ferrari blir allt starkare. Samtidigt säger aussien själv att han inte skrivit på nåt och att han kräver att förarna ska behandlas lika eller att han är förste förare. Tror faktiskt inte själv på ferrarialternativet för honom eftersom han inte kommer överens med Vettel, till skillnad från Kimi.

Temperaturen i Baku är lägre än ifjol eftersom loppet i år körs tidigare på året. Runt 20 grader har det tydligen varit som varmast. Och då blir ju däckstrategierna lite intressanta, eller?

Rätt enahanda val trots allt. Enda som avviker är Renault var båda förarna tror på supersoft och de båda förarna har minst antal ultrasoftdäck.

Shanghai nästa

Knappt har vi hunnit smälta alla intryck av ett väldigt händelserikt lopp i Bahrain så är det dags för nästa. Men vi rekapitulerar lite och ser på några händelser från i söndags till att börja med.

Kimis misslyckade depåstopp. Ajaj. Knappast bara en tillfällighet att Haas drabbades av problem vid däckbyten i Melbourne och Kimi i Bahrain. Haas har Ferrarikomponenter så de understa ruttnar. Charlie Whiting har också gått ut med en varning till Ferrari som fick 55 000 $ i böter. Ferrari har har meddelat FIA att de hittat orsaken till krånglet och åtgärdat detta. Ingen offentlig uppgift om vad de hittat annat än att de satt fler sensorer som ska känna av att allt är ok och inte låta det växla till grönt för föraren för tidigt. Kimi fick en massa skit i olika sociala medier vilket är lite orättvist. Får han grön lampa så kör han, det är hans uppgift. Vi hoppas att inget motsvarande händer nu i helgen.

Bottas icke-vinst. Vettel sloddes med däck som var helt slut i tio varv, ändå kom inte Bottas förbi. Alla forum jag tittat på är fulla av kommentarer och förvåning över detta. Men är det så förvånande? Ferrarin verkar slita mindre på däcken, framför allt på de mjukare, och Bottas var ganska långt bakom. Då han äntligen kom ifatt så var hans däck så gott slut trots att de var av hårdare typ och körde färre varv. Var han ändå för försiktig? Klart man kan tycka det, men hur skulle det ha låtit om han gjort en Verstappen? Bättre att spara på materialet och komma i mål.

Verstappen. Nej nej, unge man. Lite mera tålamod behövs. Förstår att han är full av adrenalin i starten men han kan inte vinna loppet i första kurvan. Lite mera spelöga skulle inte skada. Ingen tvivlar på hans snabbhet, men den ungdomliga hetsigheten börjar bli dyr för Red Bull.

Toro Rosso v. McLaren. En fjärde plats för Gasly och Toro Rosso! Wow liksom. Med en Honda-motor dessutom tar de sin bästa placering sedan Vettels sensationella vinst på Monza 2009. Honda ska ju vara usla och svaga, har ju Alonso gnällt på så länge de varit tillbaka i F1. Och var var Maccen nu då? Nej, nej McLaren det här duger inte.

Ericsson. Äntligen poäng för Mackan. Man riktigt såg hans lättnad. Tror inte han är stolt över rekordet han har satt i att vara poänglös.

Williams. Vart har det fornstora teamet tagit vägen? Inte ens den bästa motorn räcker.

Så där, om vi då tar och blickar framåt. yr.no påstår att det ska vara regn imorron och rätt svalt både lördag och söndag. Det kan ju ställa till det lite. Så här ser däckstrategierna ut:

Hamilton har den här gången valt lite mjukare än Bottas. Båda ferrarikillarna tror på ultrasoft och hittills i år har de däcken passat Ferrarin. De som valt fler medium-däck hoppades antagligen på varmt väder.

Hamilton får straff

Breaking news! Merca måste byta växellåda på Hamiltons bil så han åker ner fem platser på griden. Nu ska vi inte vara skadeglada, men visst piggar det upp lite.

Mera nyheter kommer från F1Today som påstår att Ferrari skrivit intentionsavtal med Ricciardo för nästa år. 

Liberty Media rör om i grytan

Så som utlovat presenterade Liberty Media sin syn på förändringar inom F1 fr.o.m. 2021 då det nuvarande Concorde-avtalet går ut. Enklare motorer, budgettak och mera omkörningar är huvuddragen. Om vi börjar med motorerna och hela det paketet så är tanken att motorerna ska vara mindre komplicerade än nu, de ska föra mera liv (varför?) och avgasrören får inte peka uppåt för att på så vis påverka aerodynamiken. Gällande hela drivpaketet ska allt bli enklare uppbyggt, inga enhetsregler kommer till, inte heller gällande fjädring. Liberty vill att konstruktörerna fortsättningsvis ska vara på topp. Det betyder vad jag kan förstå att Mercas sk. partymode på motorn inte stoppas. Där måste jag som omväxling hålla med Christian Horner som inte gillar det, utan vill att parc fermé ska gälla, alltså att så som bilen är inställd på kval så ska den köras i racet.. Charlie Whiting å sin sida ser inga problem, om Merca lyckas toppa motorn så är det ok för honom. Som jag ser det så bryter det mot regelverket såtillvida att kundstallen inte tycks ha den här möjligheten i dagsläget, åtminstone såg det så ut på kvalet i Melbourne. Regelverket säger tydligt att motorerna ska vara lika i fabriksstall och kundstall.

Mera omkörningar då, hur ska det uppnås? Jo, äntligen har nån lyssnat på förarna och fansen. Framvingen (snöplogen...) ska minskas i storlek och tydligen ska även en massa vingelement plockas bort. Framvingen funkar kanonbra när förarna har fri luft, men så fort de kommer in i smutsig luft så försvinner aerodynamiken. Förlaget gillas.

Den stora stötestenen budgeten då till sist. Merca och Ferrari har klart största budgetar och får dessutom mest prispengar. Här dras det ner rejält. 150 milj $ ska tydligen taket ligga på och prispengarna fördelas enligt resultat för tävlingarna. Claire Williams var strålande glad för det här ger verkligen de små stallen mycket större möjligheter att konkurrera.

Avslutar med att Kimi var snabbast på andra fria träningen igår, elva tusendelar före Seb och dryga halvsekunden före Bottas och Hamilton. Kan bli en bra helg det här framför allt som Merca har problem med kylningen då de ligger bakom en annan bil.

Ökenrace

Dags för Bahrain och ökenrace. Ja, inte öken för värdelöst, utan för att de kör ute i öknen. Kimi har åtta pallplatser men ingen seger här. Med det delar han Alonsos rekord på pallplatser på en bana utan vinst. Bottas tog sin första pole här ifjol. Vettel och Hamilton har två var här och Alonso en. Kimi har aldrig kvalat in i första ledet här. Få se nu då han trivs bättre med nya bilen än vad Vettel gör.

Däckstrategierna ser ut som följer:

Inga stora överraskningar annat än att Hamilton valt ett set hårdare däck än Bottas. McLaren-gubbarna går allra mjukast och är de enda med nio set supersoft.

Det är ett kvällsrace igen och Kimi uttryckte en viss uppskattning över halo-skyddet funkade som solskydd också senast i Melbourne.

Av de tretton race som körts här har bara fem vunnits från pole. Däremot så har det inträffat nio gånger att den som vunnit här blivit världsmästare. Det allra snabbaste varvet nånsin är satt av Pedro de la Rosa 2005 och lyder på 1.31,447.

Det här racet blir Hamiltons 100 race för Merca och det gör honom till den förste föraren att nå 100 i två team. Han körde 110 st för McLaren. Inte fullt jämförbart med de äldre förarna tycker jag att jämföra rakt av, tex Jackie Stewart blev världsmästare tre gånger på 99 starter totalt. Idag når man hundra starter på fem år, förr tog det nio år. Inte allt för många som höll på så länge. Ja, de överlevde knappt så länge. Stewart ställde in sitt 100 race efter att stallkompisen Cevert omkommit under kvalet i USA och världsmästerskapet redan var klart. Hamilton har nu 25 poängrace på raken, så kommer han bland de tio bästa på söndag så är han lika med Kimi i antal. Apropå 100 så torde detta race bli det 100 för Renault utan vinst. Ligier har detta underliga rekord med 231 starter mellan vinsterna i Kanada 1981 och Monaco 1996.