Det poppar upp nya videon på Kimis krasch nu hela tiden. Här är en som dock tydligt visar hur Kimi får sladd och åker in i Alonso som sedan åker ovanpå Kimi. Officiella utsändningen från loppet missade kraschen.
Intressant för tabellen var förstås att Nico tog starten och lyckades vinna. Annat intressant var förstås att även Massa lyckades hålla Vettel bakom sig. Williams styrka ligger fortfarande i toppfarten.
Pirelli har hela säsongen mumlat om att de skulle vara mera aggressiva. Man kunde ju tro att de är svenskar, mycket snack men ingen verkstad... Under gp:t i Montreal kunde alla se att skillnaden mellan soft- och supersoftdäcken var ytterst liten. Slutledningen från däcknissarna blir att i Österrike nu inkommande helg kör vi med samma upplägg. Jättebra. Not. Så här ser då alltså fortsättningen ut:
Österrike: Soft och supersoft
Storbritannien: Hard och medium hard
Ungern: Soft och mediumhard
Belgien: Soft och mediumhard
Italien: Soft och mediumhard
Valet för det brittiska gp:t ska väl ses utgående från att den banan tär på däcken. I Ungern brukar det vara rejält hett och då behövs en hårdare gummiblandning. Spa-banan å sin sida är lång och krävande samtidigt som det kan vara rätt svalt och blött. Monza är den snabbaste banan och dessutom Pirellis hemmabana, så då behövs det lite mera action. Och det kan det bli givet att skillnaderna mellan de här gummiblandningarna är större än mellan soft och supersoft.
Förresten så har Michelin meddelat att de vill vara med i leken igen från säsongen 2017. Hr Äckelsten vill som bekant ha bara en leverantör så vi får väl se vem som smörjer mest... Eller om Pirelli helt enkelt drar sig ur.
Största nyheten idag är väl annars att La Gazzetta dello Sport påstår att Kimi måste gå ner i lön nästa år om han vill vara kvar. Enligt beräkningar tjänar han 22 mille eurosar i år. Vettel lär tjäna upp emot 40 mille i år men för de två kommande säsongerna antas lönechecken var i paritet med Kimis nuvarande lön. Kimi verkar ta det med fattning:
En sak som lite förbigåtts i snacket efter Kanads GP är att Kimi satte snabbaste varvet igen. Nu ligger han tvåa i den tabellen efter Schumi. Hans rekord kan de andra bara drömma om...
Idag är det exakt 60 år sedan den värsta olyckan i racing inträffade. Det var på Le Mans den 11 juni 1955 och olyckan krävde officiellt 83 människors liv och dessutom skadades 120 st. Mercedes höll sig borta från racing i 50 år efteråt. Hur kunde det hända?
Ja, först får vi gå tillbaka till att depåboxarna - med parallella huvudläktare längs start- och målrakan - inte var separerade på tiden. Bilarna passerade depån i långt över 200 km/h och samtidigt saktade andra bilar ner för att gå i depå och ytterligare andra körde ut därifrån. Kritik mot detta fanns liksom mot den spektakulära startproceduren där förarna sprang fram till sina bilar och körde iväg - ofta utan att ha satt på sig säkerhetsbältet...
Mercedesföraren Pierre Levegh var en av dem som klagade på säkerheten och de stora skillnaderna i hastighet runt depån. När Jaguarföraren Mike Hawthorn fick order att gå in för tankning, blev hans högersväng början på en serie av inbromsningar. Levegh kom i ca 240 km/h med sin Merceds 300 SLR, träffade Lance Macklin med höger framhjul och flög upp på den jordvall som separerade banan och huvudläktaren. Det blev en rejäl smäll och Levegh slungades ut ur bilen och omkom omedelbart. Dussintals åskådare strök med då motorn, framaxeln och andra delar av bilen flög som projektiler längs läktaren. Bensinen antändes och Mersans kaross i magnesium började brinna och det kan inte släckas med vatten.
Det var en oerhörd katastrof och som inte kunde överblickas på plats. Därför fortsatte loppet och tävlingsledningen motiverade det efteråt med att publiken skulle annars ha täppt till vägarna och försvårat räddningsarbetet. Mercedes drog sig dock ur tävlingen så gott som direkt - kom ihåg att det här var bara 10 år efter andra världskriget och rätt känsligt med en tysk bil som kraschar in en fransk publik - och loppet slutade med att Mike Hawthorn vann,
Den här bilden är tagen från huvudläktaren, som det ser ut bara minuter efter att olyckan hänt:
Här kommer det ruggiga rörliga bilder, känsliga tittare varnas.
Ytterligare en ganska okänd filmsnutt finns här:
Tack och lov har säkerheten gått framåt inom racingen.
