Mexiko nästa

Imorron drar F1-cirkusen igång i Mexiko, det var länge sen sist. Senaste loppet var 1992 och då vann Nigel Mansell. Intressant nog så tog en viss Schumi sina första poäng i det loppet.

Banan ser inte likadan ut längre, utan har blivit betydligt mindre gropig och mer säker för förarna. Så här ser den ut:

Två DRS-zoner på den här banan också och sjutton kurvor, 4,304 km lång och den ska rundas 71 gånger.

Regn i Texas

Allt är större i Texas, tom. regnet... Kvalet fick till slut ställas in och körs idag söndag 09.00 lokal tid, dvs. 16.00 EET. Racet startar fem timmar senare så det blir en intensiv dag för stallen och förarna.Detta är fjärde gången under 2000-talet som detta händer och senast var öppningsracet 2013 i Melbourne. Och hur gick det där? Jo, en Lotus vann med Kimi vid ratten :-)

Tredje fria träningen igår gick någorlunda även om det var mycket vatten på banan:

Då kvalet sköts fram halvtimme för halvtimme så passade en del förare på att dansa, Rosberg sparkade boll, en av Force Indias mekaniker breakade loss och Kimi tog det lugnt med ett fan. Och ser han inte faktiskt lite gladare ut än vanligt?

Däcken resten av 2015

Pirelli har meddelat vilka olika däckstyper som finns tillgängliga under resten av säsongen. Först ut är Austin inkommande helg och blir det soft och medium att välja mellan. Samma uppställ blir det racet efter i Mexico och i Brasilien. I sista racet i Abu Dhabi blir det däremot supersoft och soft som gäller.

Det har varit rätt tyst på den här bloggen och det beror helt enkelt på att den delen av livet jag får lite betalt för har inkräktat på skrivande och analyser. Kan dock inte låta bli att att ta upp krocken mellan Kimi och Valtteri. Jag tycker att Kimis straff var alldeles för hårt. Dessutom avgjorde tidstillägget konstruktörsVM. En sån inblandning brukar FIA vara ganska försiktiga med. Vi kan ta som exempel då Kimi blev världsmästare 2007. McLaren var himla snabba med att protestera mot Heidfeldt och hans bil eftersom FIAs mätningar visade att bränslet var aningen för kallt. Då ville FIA inte att VM skulle avgöras i ett kontor. Nåja, det är som det är. Skulle Kimi ha lyckats med omkörningen skulle YouTube vara full med videos på händelsen med och utan Kimis kommentarer...

Bernie, den gamle stöten, gnäller igen om att han vill ha tillbaka V8:orna. Håhåjaja. FIA har apropå motorer bestämt att fabriksteamen inte får leverera sämre motorer till köpstallen, t.ex. så som Ferrari hotat Red Bull. Ägaren för Red Bull har ju hotat med att dra sig ur serien om de inte får en konkurrenskraftig motor, och nu hotar Bernie att stämma dem i så fall. Saubers teamchef Kaltenborn tycker att Red Bullarna borde nöja sig med det som bjuds. Apropå Sauber, så gör de sin 400 start i Austin. En av förarna då det begav sig var Jyrki Järvilehto, aka JJ Lehto.

Nåt som det kommer att diskuteras kring ännu är vilka race som blir av nästa år. I kalendern är det insatt 21 race men regelverket säger att det får vara högst 20 race på ett år. Nån som tänkt till här. Dessutom kolliderar ett race med Le Mans-helgen. Så här ser den preliminära kalendern ut:

20.3.	Melbourne	Australien
3.4.	Bahrain	Bahrain
17.4.	Shanghai	Kina
1.5.	Sotji	Ryssland
15.5.	Barcelona	Spanien
29.5.	Monte Carlo	Monaco
12.6.	Montreal	Kanada
19.6.	Baku	Azerbaidhjan
3.7.	Spielberg	Österrike
10.7.	Silverstone	UK
24.7.	Budapest	Ungern
31.7.	Hockenheim	Tyskland
28.8.	Spa-Francorchamps	Belgien
4.9.	Monza	Italien
18.9.	Singapore	Singapore
2.10.	Sepang	Malaysia
9.10.	Suzuka	Japan
23.10.	Austin	USA
6.11.	Mexico City	Meksiko
13.11.	Sao Paulo	Brasilien
27.11.	Abu Dhabi	AEL

Nästa finländska löfte?

Niko Kari, 16, kanske är Finlands nästa löfte i F1. Kari avslutade säsongen i klassen F4, Nordeuropa genom att bli den förste att vinna denna nya serie. Säsongsavslutningen var nu i helgen i Pärnu, Estland men Kari var klar mästare redan efter racen helgen innan i Moskva. Segern gav honom ett stipendium på 350 000 € som kan användas under nästa säsong t.ex. för att slå sig in i Europa Formula 3. Så här ser det ut Kari drar runt banorna:

 Vi säger grattis och lycka till i framtiden!

Mer ljud i F1

Jahapps, nu har ojudsnördarna fått sin vilja igenom. Redan nästa säsong ska bilarna föra mer ljud.FIA har klubbat en regeländring som leder till att motorerna låter mer. En ganska enkel och genial lösning visserligen, det ska erkännas även om jag personligen tycker att beslutet är fel.

I korthet går ändringen ut på att det blir obligatoriskt med ett separat uttag från motorns wastegateventil. Hela överflödet från wastegaten ska gå ut i ett eget avgasrör, inte ledas in i turbons downpipe (alltså röret direkt efter turboaggregatet). Det betyder alltså att avgaspulserna leds rakt ut utan att passera turbon eller blandas in i övriga avgassystemet. Ljudet är egentligen tryckökningar i luften men när de mixas i ett turboaggregat slås pulserna sönder och ljudet blir utsmetat i det andra ljudet.

Och vad i jösse namn är en wastegateventil? Jo, det är en ventil som begränsar turboaggregatets laddtryck genom att släppa ut lagom mycket avgaser. Den sitter monterad innan turboaggregatet, eller ihop med turbon men alltid före i flödet. Det är alltså en port för överflöde. Tack Wikipedia! F.ö. kan nämnas att även om Porsche var tidiga med turbomodeller med i wastegate i sina racebilar, så var SAAB först med att sätta in grejen i en normal bil.. Bara en sån sak.