Första racet avgjort

Så var säsongen igång på allvar och första racet avgjort. Ferrari lyckades bättre i sin taktik och Vettel kom först i mål följd av Hamilton, Bottas och Kimi. Ser ut som om det blir de här två stallen och Red Bull som dominerar i år. Kimi hade svårt att hänga med tätbilarna och det såg riktigt illa ut mot slutet då Verstappen knappade in sekund för sekund. Men närmare än 1,5 sekund kom aldrig holländaren. På nästsista varvet satte först Bottas snabbaste varv och sekunderna senare tog Kimi det. Otroligt, långsammare än täten hela loppet och så plötsligt smäller han till med snabbaste varv. Torde vara hans 44! Vilken kille. Intressantaste lärdomen från idag torde vara hur bra däcken håller. Verstappen körde i princip lika länge på sina supersoft som Kimi körde på sina soft.

Ricciardo hade max otur inför hemmafansen och som omväxling såg vi inga breda leeenden från honom.

Här är prispallen från första racet:

För första gången under 1,6 liters V6:ornas tid leder Ferrari konstruktörsVM och en Ferrari-gubbe.

1. Sebastian Vettel - 25 poäng
2. Lewis Hamilton - 18 poäng
3. Valtteri Bottas - 15 poäng

KonstruktörsVM ser ut så här:
1. Ferrari - 37 poäng
2. Mercedes - 33 poäng
3. Red Bull - 10 poäng

Årets första kval avgjort

Jahapps, så var det första kvalet för året avgjort. Mercorna går bra i år också men Ferrari har knappat in något. Red Bull-stallet klart tredje stall. Intressant att Toro Rosso går så bra. Massa visade att Williams är klart bättre i år än ifjol, men lillpojken Stroll visade att han har minst rutin. Giovinazzi kör istället för Wehrlein det här veckoslutet i Sauber och det gick väl så där. Saubern verkar ha mera fart än Renault än så länge i alla fall, men ju längre säsongen lider, desto mer kommer de att märka att de har fjolårsmotorn från Ferrari.

Här är resultatlistan efter Q3:

1.		L. Hamilton	Mercedes	01:22.188
2.		S. Vettel	Ferrari	01:22.456
3.		V. Bottas	Mercedes	01:22.481
4.		K. Raikkonen	Ferrari	01:23.033
5.		M. Verstappen	Red Bull	01:23.485
6.		R. Grosjean	Haas	01:24.074
7.		F. Massa	Williams	01:24.443
8.		C. Sainz Jr.	Toro Rosso	01:24.487
9.		D. Kvyat	Toro Rosso	01:24.512
10.		D. Ricciardo	Red Bull	no time

Ricciardo kraschade under Q3 och fick ingen tid. Troligen måste bl.a. växellåda bytas på bilen, och det betyder i så fall en nedflyttning med fem platser på griden. Stroll kvalade in nästsist men han bytte växellåda efter en krasch under tredje fria träningen, så han startar sist. Får se hur FIA gör nu med de platser han så att säga inte nyttjar. Var i vintras tal om att förarna inte skulle kunna samla på sig så många straffplatser, utan de skulle följa med till nästa race. Detta för att undvika tex. det som Alonso gjorde då han flyttades ner 45 platser ifjol. Hamilton nyttjade också en missen i regelverket i slutet av säsongen då han fajtades mot Nico. 

Ser fram emot ett spännande race i morron. Kom ihåg att det börjar 08.00 EET sommartid.

Skillnaden mellan 2016 och 2017

F1.com har producerat en riktigt pedagogisk och bra animation om skillnaden mellan 2016 och 2017 års bilar:

Inte långt kvar!

Nu är det inte långt kvar till första fria träningen för året. Spänningen stiger och det taktiska spelet är värre än nånsin. Red Bull säger att de nog tyvärr är långsamma, men att Ferrari är snabba. Merca säger att, ojdå, i år är nog Ferrari snabbast. De röda å sin sida säger inte så mycket utan småler bara. Ojoj.

För att komma igång så finns här en liten quiz om Australiens GP som Formula1.com producerat.
https://www.formula1.com/en/latest/features/2017/3/australia-quiz.html
Kommentera gärna resultaten.

Toro Rosso har förresten knutit till sig en intressant yngling. Det är 20-årige indonesiern Sean Gelael. Han körde för Campos i GP2 ifjol och slutade på en femtonde plats. I år kör han för Arden. Så här glad såg han ut då han provade sin stol:

Nya kopplingen

Följande film lär ska vara gjord för Hamilton och Bottas för att de ska förstå hur kopplingen funkar på nya bilen:

Force India målar om

Force India har fått en ny huvudsponsor och målar om sina bilar. Smaken är som tur delad. Så här ska bilarna i alla fall tydligen se ut:

Det är som synes på pontonen, BWT, som är ny huvudsponsor. Det är multinationellt företag inom vattenreningsbranschen. Fast nåt rosa vatten har inte jag sett... Till saken hör att även förarnas hjälmar ska gå i rosa. Det har vi sett förr, tex. Button hade ett tag rätt mycket rosa på sin hjälm liksom Vettel och några andra. Man må tycka vad man vill om färgen, men faktum är att rosa förekommit förut i F1:

 

Här Onyx ORE-1 från 1988 med JJ Lehto bakom ratten

Brabham BT60B från 1992 med Damon Hill bakom ratten

De båda tidigare är som synes inte riktigt lika rosa och förarna har sina personliga hjälmar. Vad är sponsorskapet värt för Vijay Mallaya? Jo, 20 mille euro i året säger rykten. Nätt liten summa.

Om två veckor kör vi

Så där, om två veckor har cirkusen äntligen dragit igång. Spekulationerna är vilda diskussionernas vågor höga, vem är de facto snabbast. Kimi satte sista testdagen i fredags den lägsta tiden under de två omgångarna av test. Han var enda som kom under 1.19-gränsen och därmed är han nästsnabbast nånsin under test på banan i Barcelona. Snabbast nånsin är Massa.

Men även om Ferrari verkar ha byggt en himla bra bil, så undrar man lite till mans hur mycket Merca mörkade i vanlig ordning. Tillförlitlighet verkar båda stallen ha, mer än de andra t.o.m. Sauber gjorde en bra andra testomgång med många varv och Pascal Wehrlein var tillbaka från sin skada. Williams har även de lyckats få fin fart på sin bil och nu lyckades lillkillen Stroll hålla sig kvar på banan. Han har visat sig vara snabb i lägre klasser, så vi ska inte räkna bort honom.

Ferrari tycks ha hittat ett kryphål i regelverket och det ser ut som det gett dem ett litet övertag. Finska medier skrockade förtjust över hur designgeniet Newey bleknade då han såg den uppdaterade Ferrarin vid andra testomgången. Om jag förstått det rätt så har Ferrari smalare pontoner på sidorna men har istället vingar som ger den bredd bilarna ska ha liksom en 90-graders vinkel på rätt ställe. Här förklarar teknikerna på formula1.com det hela:
https://www.formula1.com/en/latest/technical/2017/3/tech-insight---the-secrets-to-ferrari-s-sf70h.html

Skillnaden mot fjolåretsbilar syns rätt bra här:
https://www.facebook.com/Formula1/videos/772424009581250/

Hade under min vintersemester missat att 1964års världsmästare John Surtees gått ur tiden i fredags, 83 år gammal. Här är bild på honom från ifjol på Goodwood motorfestivalen:

Och här från då han blev världsmästare med Ferrari:

Han är f.ö. den enda som blivit världsmästare både på tvåhjul och på fyra hjul. På 50-talet tog han sju(!) världsmästerskap i 500- och 350-kubiksklassen. Sen flyttade han till F1 och som sagt, 1964 blev han bäst i världen där. De stora profilerna blir allt färre.

Testerna avklarade

Så var då den första omgången tester avslutade. Barcelona bjöd på svala förmiddagar men ändå sattes snabba varv. Till alla blåvita fans förtjusning var Kimi snabbast båda dagarna han körde. Allra snabbaste varvet satte dock Bottas. Både Ferrari och Merca satte dessutom en massa varv, så tillförlitligheten verkar finnas. Blir bra år i år :)

McLaren däremot har problem. Det blev inte många varv och dessutom gick det rätt långsamt. Bilarna med Renaultmotor gick däremot bra och verkar tillsammans med Ferrari ha knappat in på Merca.

Williams satt på en T-vinge efter första dagen, får se om den blir kvar.