Säsongen börjar vara slut och bara två lopp återstår. Hur kul är det följa dessa två då Hamilton redan är klar vinnare? Tja, intressant kan det vara ändå och se om Vettel och Verstappen lyckas hålla sig från varandra.
Banan som Brasiliens GP går på heter Autódromo José Carlos Pace sedan bra många år efter den store brasilianske föraren som tyvärr omkom alltför tidigt i en flygkrasch 1977. Autódromo de Interlagos hette den förr och även det namnet används. 1972 kördes F1 här första gången och det vanns av argentinaren Carlos Reutemann, men loppet ingick inte i GP-cirkusen. Året därpå var det premiär för banan som officiell GP-bana och då vann hemmasonen Emerson Fittipaldi i Lotus. Banan har förstås byggts om en hel del och här en bild av hur den såg ut 1979 jämfört med dagens bana:
Från luften ser banan ut så här och de tidigare dragningarna syns tydligt:
Banan har alltså kortats från 7,960 km till 4,309 km. Banrekordet på den långa banan innehas av Jean-Pierre Jabouille, satt 1980 i en Renault. Banrekordet på kortare banan innehas av Nico Rosberg och sattes 2014. Gissningsvis ryker det rekordet i år om det är bra väder. Apropå väder, ni minns väl fjolåret... Och 2003 då loppet bröts och Kimi först förklarades som vinnare, men veckan efter fick ge över bucklan till Fisichella. Skulle de ha kört ett varv skulle Kimi ha vunnit och - inte minst - blivit världsmästare det året givet att de följande loppen gick som de gick.
McLaren har gjort klart att ynglingen Lando Norris blir tredje förare 2018 och Button är därmed ute ur bilden. Norris vann GP3 i år och gjorde tydligen bra ifrån sig på sina tester i Ungern. Killen är född 1999, så vi närmar oss millenniumförarna... Maccarna som gått rätt bra de senaste racen avslöjade lite i förbigående att bilen de har nu långt är baserad på 2018års bil. I Sauber blåser det snålt kring Wehrlein. Nu visade det sig dessutom att han - som den Merca-kille han är - fått uppgifter om däckstryck och temperatur från Mercateamet, och detta utan att berätta vidare till resten av teamet. Han sågs för några år sen som den logiska killen i Force India, men de valde bort den stöddige tysken och tog som bekant fransosen Ocon istället. Får se om Wehrleins saga är all i F1 nu. Han förknippas förstås med Williams också - även de med mercamotor - men huvudsponsorn Martini vill ha en gubbe på minst 25 år tillsammans med lillgrabben Stroll. Så där ligger nog britten Di Resta bra till nu då Massa tar farväl. Igen.
Ferrari levererar motorer till Sauber nästa år och vill förstås ha egna killar där. Leclerc lär vara helt klar och svenske Ericsson har bra kontakter i stallet. Min gissning är att det blir de här två. Merca passar på att visa lite muskler nu också och tvingar Force India att ta in unge britten George Russell som reservförare nu i Brasilien. Han kommer att köra Perez bil under första fria träningen nu på fredag och sen tar han Ocons bil på motsvarande sätt i Abu Dhabi. 19-årige Russell torde fortsätta sin karriär i F2 nästa år. Så här ser han ut:
I Red Bull jäser det lite nu då stallet gjort klart med Verstappen tom. år 2020. Ricciardo har inget kontrakt efter 2018, så han bidar säkert sin tid angående både Ferrari och Merca. Dessvärre har jag nog svårt att se att Kimi skulle vara kvar i Ferrari.
Banan som Brasiliens GP går på heter Autódromo José Carlos Pace sedan bra många år efter den store brasilianske föraren som tyvärr omkom alltför tidigt i en flygkrasch 1977. Autódromo de Interlagos hette den förr och även det namnet används. 1972 kördes F1 här första gången och det vanns av argentinaren Carlos Reutemann, men loppet ingick inte i GP-cirkusen. Året därpå var det premiär för banan som officiell GP-bana och då vann hemmasonen Emerson Fittipaldi i Lotus. Banan har förstås byggts om en hel del och här en bild av hur den såg ut 1979 jämfört med dagens bana:
Autódromo José Carlos Pace idag
Banan har alltså kortats från 7,960 km till 4,309 km. Banrekordet på den långa banan innehas av Jean-Pierre Jabouille, satt 1980 i en Renault. Banrekordet på kortare banan innehas av Nico Rosberg och sattes 2014. Gissningsvis ryker det rekordet i år om det är bra väder. Apropå väder, ni minns väl fjolåret... Och 2003 då loppet bröts och Kimi först förklarades som vinnare, men veckan efter fick ge över bucklan till Fisichella. Skulle de ha kört ett varv skulle Kimi ha vunnit och - inte minst - blivit världsmästare det året givet att de följande loppen gick som de gick.
McLaren har gjort klart att ynglingen Lando Norris blir tredje förare 2018 och Button är därmed ute ur bilden. Norris vann GP3 i år och gjorde tydligen bra ifrån sig på sina tester i Ungern. Killen är född 1999, så vi närmar oss millenniumförarna... Maccarna som gått rätt bra de senaste racen avslöjade lite i förbigående att bilen de har nu långt är baserad på 2018års bil. I Sauber blåser det snålt kring Wehrlein. Nu visade det sig dessutom att han - som den Merca-kille han är - fått uppgifter om däckstryck och temperatur från Mercateamet, och detta utan att berätta vidare till resten av teamet. Han sågs för några år sen som den logiska killen i Force India, men de valde bort den stöddige tysken och tog som bekant fransosen Ocon istället. Får se om Wehrleins saga är all i F1 nu. Han förknippas förstås med Williams också - även de med mercamotor - men huvudsponsorn Martini vill ha en gubbe på minst 25 år tillsammans med lillgrabben Stroll. Så där ligger nog britten Di Resta bra till nu då Massa tar farväl. Igen.
Ferrari levererar motorer till Sauber nästa år och vill förstås ha egna killar där. Leclerc lär vara helt klar och svenske Ericsson har bra kontakter i stallet. Min gissning är att det blir de här två. Merca passar på att visa lite muskler nu också och tvingar Force India att ta in unge britten George Russell som reservförare nu i Brasilien. Han kommer att köra Perez bil under första fria träningen nu på fredag och sen tar han Ocons bil på motsvarande sätt i Abu Dhabi. 19-årige Russell torde fortsätta sin karriär i F2 nästa år. Så här ser han ut:
I Red Bull jäser det lite nu då stallet gjort klart med Verstappen tom. år 2020. Ricciardo har inget kontrakt efter 2018, så han bidar säkert sin tid angående både Ferrari och Merca. Dessvärre har jag nog svårt att se att Kimi skulle vara kvar i Ferrari.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar