F1-cirkusen är tillbaka i Europa och det är dags för Frankrikes GP. Det är Paul Ricard-banan som gäller istället för Magny Cours som fått för mycket kritik för att den banan ligger bortom all ära och redbarhet. Paul Ricard är mycket bättre nästan nere vid Rivieran, mittemellan Marseille och Toulon. Banan ligger i Le Castellet och började byggas 1969 för att hedra bygdens store son, pastismagnaten Paul Ricard. Konsulter för banan var dåvarande förarna Jean-Pierre Beltoise och Henri Pescarolo och första loppet gick ett år senare. Första gången F1 gästade banan var dock ytterligare ett år senare, 1971, och då vann Jackie Stewart i Tyrrell. Banrekordet satte Bottas ifjol, bara en sån sak.
Renault har uppdaterade motorer i sina bilar och hoppas på minst lika bra utdelning som i Montreal. De har lite att bevisa, för helgen innebär även 40-års jubileum för Renaults första GP-vinst, även den i Frankrikes GP. Då var det Jean-Pierre Jabouille som stod högst upp och dessutom blev stallkompisen Rene Arnoux trea. Mellan dem kom Gilles Villeneuve som hade en episk kamp mot Arnoux. Jubileet till ära ska Jabouille köra runt banan med sin vinnarbil, RS10. Så här såg den ut då det begav sig:
Kommer bra ihåg den här vinsten, för det var den första vinsten för en turbomotor. Och tänk ett franskt stall med fransk förare ta sin första seger i just Frankrike. Ett himla liv blev det.
Även Honda har uppdaterade motorer så vi får väl se om Verstappen slår Vettel den här gången. Den här banan passar inte riktigt Ferrari har det visat sig. Ferrari har förresten hittat på nåt för att hålla farten uppe i långsamma kurvor. På rakorna är det ingen som slår dem, men kurvorna är deras akilleshäl.
Däckstrategierna för helgen är faktiskt lite intressantare än vanligt, inte mycket dock, men lite.
Verstappen tänker sig helt klart en-stoppsvarianten och att klara kvalet på mellandäcken. Grosjean och Kvijat verkar inte tro på de däcken alls, utan satsar på mjukaste sorten. Vi ska dock komma ihåg att samtliga däck är hårdare än under förra racet och viktigast av allt, de är hårdare än ifjol. Det betyder att det förhoppningsvis blir mera race än ifjol då alla bara sparade på däcken.
Jag har aldrig varit nån vän av stora och breda asfalterade avåkningszoner. Nej, jag föredrar grus eller gräs. Allra helst grus i så tjockt lager att om en förare hamnar ut där, så är racet över. Här en bra bild som visar på skillnaden mellan hur banan ser ut nu (man blir ju hypnotiserad av alla ränder) och hur den kunde se ut:
Renault har uppdaterade motorer i sina bilar och hoppas på minst lika bra utdelning som i Montreal. De har lite att bevisa, för helgen innebär även 40-års jubileum för Renaults första GP-vinst, även den i Frankrikes GP. Då var det Jean-Pierre Jabouille som stod högst upp och dessutom blev stallkompisen Rene Arnoux trea. Mellan dem kom Gilles Villeneuve som hade en episk kamp mot Arnoux. Jubileet till ära ska Jabouille köra runt banan med sin vinnarbil, RS10. Så här såg den ut då det begav sig:
Även Honda har uppdaterade motorer så vi får väl se om Verstappen slår Vettel den här gången. Den här banan passar inte riktigt Ferrari har det visat sig. Ferrari har förresten hittat på nåt för att hålla farten uppe i långsamma kurvor. På rakorna är det ingen som slår dem, men kurvorna är deras akilleshäl.
Däckstrategierna för helgen är faktiskt lite intressantare än vanligt, inte mycket dock, men lite.
Jag har aldrig varit nån vän av stora och breda asfalterade avåkningszoner. Nej, jag föredrar grus eller gräs. Allra helst grus i så tjockt lager att om en förare hamnar ut där, så är racet över. Här en bra bild som visar på skillnaden mellan hur banan ser ut nu (man blir ju hypnotiserad av alla ränder) och hur den kunde se ut:
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar