Racekalender 2018

FIA har slagit fast racekalendern för 2018:

CONFIRMED 2018 RACE DAYS 25/03 08/04 15/04 29/04 13/05 27/05 10/06 24/06 01/07 08/07 22/07 29/07 26/08 02/09 16/09 30/09 07/10 21/10 28/10 11/11 25/11

Observera att det för första gången är race tre veckoslut på raken i juni-juli. Detta för att undvika krock med finalen i fotbollsVM. Det tackar vi för. Trevligt också att det är två lopp i Europa nästa år då både Frankrikes och Tysklands GPn återkommer.

Vad händer i Sauber

Det går mycket rykten om och kring Sauber. Ferrari vill ha sina påläggskalvar, stallet vill ha kvar Wehrlein, sponsorerna vill ha kvar Ericsson. Det senaste från Ferraris högsta boss Marchionne var att stallet ska byta namn till Alfa Romeo. Inte mig emot!

Senaste från Williams är att Kubica och Sirotkin(!) ska köra tester efter loppet i Abu Dhabi. Tror ändå inte att huvudsponsorn Martini godtar ryssen då han är bara 22 år ännu. Men frågan är om de vågar lita på att Kubica har kvar sin snabbhet.

Force India plockar även de in en ryss för tester efter helgen. De tar igen in Nikita Mazepin. Han gjorde motsvarande test ifjol.

Hamilton har förresten i en intervju för belgiska Sporza sagt att han inte tror att han kommer att slå Schumis rekord på sju VM-titlar. Han menar att det skulle ta åtminstone fyra år. Hmm, tja, jo, räkna kan han ju. Om han nu har fyra och ska komma upp i åtta, så torde det vara fyra år.

Säsongavslutning

Dags för sista racet i år och så här ser däcksvalen ut:

Ganska enahanda som synes, det enda någorlunda avvikande är Rellugubbarnas inriktning på supersoft. Några stall har inbördes en liten skillnad, men det är ett set hit eller dit inga stora omvälvande strategier. Nåt annat som är rätt enahanda är väderleksrapporten. Uppdaterade från Brasilien till Abu Dhabi. Hmm, solsken, solsken, solsken etc...

Förutom de nya mjuka däcken så ska Pirelli även ta fram nya regndäck. Årets och fjolårets har fått svidande kritik från alla håll och kanter. Vore onekligen bra med däck som medför att det går att köra race och inte stå still i depån.

Hamilton har nu 23 lopp på raken på poängplats och tangerar därmed Alonso. Han lär väl få ett 24 och går upp i delad andraplats med Schumi.

F1 Racing har frågat sina läsare och andra fans vilka förare som är de största genom tiderna i Ferrari. Schumi blev förstås etta, men Kimi kom tvåa, före storheter som Niki Lauda och Gilles Villeneuve. Så här ser listan ut med med procentuell fördelning av rösterna:

1. Michael Schumacher 50,1%
2. Kimi Räikkonen 12,4%
3. Gilles Villeneuve 10,3%
4. Juan Manuel Fangio 5,6%
5. Niki Lauda 5,4%
6. Fernando Alonso 5,3%
7. Nigel Mansell 1,6%
8. Alain Prost 1,4%
9. Alberto Ascari 1,4%
10. Sebastian Vettel 1,3%

Kimi visar förresten i en reklamfilm hur man kopplar av i det här landet:
Kimi slappar

Toro Rosso har till slut bekräftat att Gasly och Hartley kör för dem 2018. Mackan Ericsson väntar dock fortfarande på besked från Sauber. Tycks vara en ny svensk på gång. En ung herreman vid namn Joel Eriksson visade framfötterna och tog pole position i F3 i Macau idag med en marginal på 0.024 sekunder tillgodo till Lando Norris, som är signad av McLaren som tredjeförare 2018.

Vilken farsdag det blev!

Svårt att hoppas på ett bättre farsdagsrace än det igår. Spännande in på mållinjen och fin trio på prispallen:

Segertrion som blev en kvartett

Mercas uppladdning var kanske inte den trevligaste då ett mekanikergäng rånades under vapenhot på fredagen. Inte första gången det händer, men tydligen var det så pass våldsamt den här gången att det fick konsekvenser. Pirelli drog bort däcktesten som Maccarna skulle ha genomfört idag och imorron just pga. att de inte känner säkra. Bra att nån vågar ta steget. Annars så tar italienarna fram en ny sorts mjuka däck till nästa år, färgade rosa. På twitter frågar de nu F1-fansen vad de ska kallas:

Nya däcken

Jag håller på alternativ B.

Segern igår var Vettels 98 pallplats, vilket förde honom förbi Alonso i statistiken. Flest har - förstås - Schumi med 155 st. Två är Hamilton med 116 och trea är Prost med 106. Vettel har alltså stora möjligheter att passera åtminstone Prost nästa år. Kimis pallplats var nummer 91 så han kan också passera Alonso i statistiken nästa år.

Däcken i Brasilien

Så här däckstrategierna ut i helgen:

Ganska lika strategier som synes. Williams och Renault har mjukaste alternativen. bara Red Bull där förarna har valt lite olika och då är det Ricciardo som valt ett set mera av softdäcken och istället ett set mindre av supersoft. Ingendera bilen hos dem borde väl ha nåt byte som renderar i nedflyttning på griden. Annars så verkar vädret vara regnigt på fredag och lördag men varmt och soligt på söndag. Torde gynna Hamilton med en sån kombo med båda finländarna antagligen kvalar uselt.

Toro Rossos nye förare Hartley har förresten vunnit uthållighetsmästerskapet för standardvagnar. Tom Blomqvist som länge var med i Red Bulls akademi och nu senast rattat runt i DTM har fått en sits i BMWs Formel E-bil. Tycker att Formel E blir allt intressantare. Blomqvist må vara son till Stig, men han räknas som britt i de här sammanhangen.

Michael Andretti lyckades inte som farsgubben i F1, men nu kanske han kommer tillbaka. Han är storägare i stall i all möjliga racingformer och fixar egna motorer. Och det är som motorleverantör han nu vädrar morronluft då reglementet ändrar 2021.

Det drar ihop sig

Säsongen börjar vara slut och bara två lopp återstår. Hur kul är det följa dessa två då Hamilton redan är klar vinnare? Tja, intressant kan det vara ändå och se om Vettel och Verstappen lyckas hålla sig från varandra.

Banan som Brasiliens GP går på heter Autódromo José Carlos Pace sedan bra många år efter den store brasilianske föraren som tyvärr omkom alltför tidigt i en flygkrasch 1977. Autódromo de Interlagos hette den förr och även det namnet används. 1972 kördes F1 här första gången och det vanns av argentinaren Carlos Reutemann, men loppet ingick inte i GP-cirkusen. Året därpå var det premiär för banan som officiell GP-bana och då vann hemmasonen Emerson Fittipaldi i Lotus. Banan har förstås byggts om en hel del och här en bild av hur den såg ut 1979 jämfört med dagens bana:

Från luften ser banan ut så här och de tidigare dragningarna syns tydligt:

Autódromo José Carlos Pace idag

Banan har alltså kortats från 7,960 km till 4,309 km. Banrekordet på den långa banan innehas av Jean-Pierre Jabouille, satt 1980 i en Renault. Banrekordet på kortare banan innehas av Nico Rosberg och sattes 2014. Gissningsvis ryker det rekordet i år om det är bra väder. Apropå väder, ni minns väl fjolåret... Och 2003 då loppet bröts och Kimi först förklarades som vinnare, men veckan efter fick ge över bucklan till Fisichella. Skulle de ha kört ett varv skulle Kimi ha vunnit och - inte minst - blivit världsmästare det året givet att de följande loppen gick som de gick.

McLaren har gjort klart att ynglingen Lando Norris blir tredje förare 2018 och Button är därmed ute ur bilden. Norris vann GP3 i år och gjorde tydligen bra ifrån sig på sina tester i Ungern. Killen är född 1999, så vi närmar oss millenniumförarna... Maccarna som gått rätt bra de senaste racen avslöjade lite i förbigående att bilen de har nu långt är baserad på 2018års bil. I Sauber blåser det snålt kring Wehrlein. Nu visade det sig dessutom att han - som den Merca-kille han är - fått uppgifter om däckstryck och temperatur från Mercateamet, och detta utan att berätta vidare till resten av teamet. Han sågs för några år sen som den logiska killen i Force India, men de valde bort den stöddige tysken och tog som bekant fransosen Ocon istället. Får se om Wehrleins saga är all i F1 nu. Han förknippas förstås med Williams också - även de med mercamotor - men huvudsponsorn Martini vill ha en gubbe på minst 25 år tillsammans med lillgrabben Stroll. Så där ligger nog britten Di Resta bra till nu då Massa tar farväl. Igen.

Ferrari levererar motorer till Sauber nästa år och vill förstås ha egna killar där. Leclerc lär vara helt klar och svenske Ericsson har bra kontakter i stallet. Min gissning är att det blir de här två. Merca passar på att visa lite muskler nu också och tvingar Force India att ta in unge britten George Russell som reservförare nu i Brasilien. Han kommer att köra Perez bil under första fria träningen nu på fredag och sen tar han Ocons bil på motsvarande sätt i Abu Dhabi. 19-årige Russell torde fortsätta sin karriär i F2 nästa år. Så här ser han ut:

I Red Bull jäser det lite nu då stallet gjort klart med Verstappen tom. år 2020. Ricciardo har inget kontrakt efter 2018, så han bidar säkert sin tid angående både Ferrari och Merca. Dessvärre har jag nog svårt att se att Kimi skulle vara kvar i Ferrari.

Mexikos GP

Snart är det dags att dra igång första fria träningarna i Mexiko. Som alla kommer ihåg så ligger den här banan väldigt upp och därmed har bilarna mindre down force än normalt. Pirelli har satsat på ytterligare ett snäpp mjukare däck än ifjol och äntligen ser vi lite olikheter i strategier från förarna:

Red Bulls konstruktör Adrian Newey har hela tiden varit bra på att hitta down force till bilarna och det ser vi igen på att Verstappen och Ricciardo har minst antal av de mjukaste tillgängliga däcken. Vettel och Kimi har också märkligt nog inte satsat på ultrasoft. Kvijat står nämnd där, men det är alltså Hartley som kör den bilen resten av säsongen. Antagligen ser vi inte ryssen mer i F1. Gissningsvis kommer samtliga förare att testa mest på ultrasoft eftersom de inte funnits för den här banan förr.

En debatt som gått het i olika F1-forum är vilken färg McLaren ska ha. Zac Brown har sagt lite svävande att de ska gå tillbaka till ursprunget i färgsättning nästa år och givetvis finns det olika synpunkter på vad ursprungsfärgen är. Papaya-orange lär Bruce själv ha kallat färgen och den är aningen gulaktigare än dagens bilar. Som av en händelse kommer här några maccar från olika decennier:

Denny Hulme under Mexikos GP 1968

Keke i en McLaren under Mexikos GP 1986

Jag har personligen inga minnen av de papayafärgade maccarna, utan så här såg de ut då jag började följa F1:

 Emerson Fittipaldi i världsmästarbilen 1974

I efterspelet av USAs GP har Mika Salo berättat att han och övriga domare utsatts för hot efter att ha dömt Verstappen till ett tidstillägg så att han förlorade tredjeplatsen. Det har tydligen tom. gått till regelrätta dödshot. Hallå, liksom! Verstappen själv var onödigt grov i mun efteråt, men har nu ångrat sig och bett om ursäkt. En annan som utsatts för dödshot är Ocon efter incidenterna med Pérez. Det har gått så långt att fransosen har säkerhetsgubbar runt sig under hela helgen i Mexiko.

Klart Kimi blev trea

Vilket liv det blev då FIA tilldelade Verstappen fem sekunders tidstillägg för att han genat förbi Kimi och tog tredje platsen framför näsan på Kimi. På bilder och filmer som FIA och också Mika Salo - som var en av FIAs bandomare under GP:t - delat ser man tydligt att Max-ponken var klart utanför banmarkeringen då han körde om Kimi. Se vid 3.44:      https://www.formula1.com/en/video/2017/10/Say_What__The_best_of_team_radio_in_USA.html

Max utanför banmarkeringen i innerkurva

Under GP:t hände det titt som tätt att förare hade hela bilen utanför markeringarna utan att domarna ingrep. Skillnaden i bedömningen är att Max fick en fördel genom att han gjorde det i en innerkurva och på så sätt kunde köra om Kimi. Som jag ser det så var det klart fall, men jag kan också förstå frustrationen för Red Bull och Max då andra förare klarade sig utan bestraffning. Men som sagt, Max tilltag var betydligt grövre. Intressant nog så har en del personer försökt få Kimi till den skyldige, vilket för mig är fullständigt obegripligt.

Italienska journalisten Gianluca D'Alessandro tar till storsläggan mot Max och alla andra som är emot Kimi:

Annars om USAs GP kan vi konstatera att stackars Hülkenberg fortfarande aldrig kommit i mål på banan i Austin. Intressant också att Sainz var snabbare än honom hela helgen. Rookien Hartley klarade sig riktigt fint och får förnyat förtroende inkommande helg i Maxiko. Det betyder att Kvijat är ute igen då Gasly kommer tillbaka. 

Force India har förnyat förbudet om racing mellan stallkamraterna, men bara för ett race. Hamilton närmar sig Kimis rekord på 27 race på raken på poängplats, var visst brittens 22 det här och han är ett race från Alonso och två från Schumi i den tabellen. Till saken hör att Schumi satt sina race på den tiden bara de sex första fick poäng jämfört med de första idag.

Vilken start för Hartley

Brendon Hartleys nystart i F1 blir inte den allra bästa. Hela motorpaketet i bilen har bytts ut och han har 30 startrutors straff att vänta. Välkommen till F1 Brendon...

Men det här är ju löjligt då straffen inte följer med till följande GP. Toro Rosso har meddelat att inför Mexikos GP står den andra bilen inför samma sak...

Hartley förbereder sig.

Kimi 38 och rosa däck

Vi gratulerar Kimi som fyller 38 idag!
Här är Saubers grattisar:Mer

#HappyBirthday to Kimi Räikkönen who scored his first #F1 points in the 2001 #AusGP with #SauberF1Team Enjoy your ice cream !

Samtidigt konstaterar vi att Pirelli gör sitt i kampen mot cancer, framför allt bröstcancer, och har satt rosa som färg på de normalt lila ultrasoft-däcken. Bra initiativ!

Texas calling

Jaha, dags för race i Austin igen. Häftigaste startrakan på hela säsongen, så här ser den ut uppifrån krönet, 30,9 m högre än starten, efter senaste lilla ändring:

Första kurvan går till vänster neråt (från förarhåll sett) och det brukar vara rätt trångt där.

Däckstrategierna börjar snart bli riktigt tråkiga att prata om, finns knappt några skillnader trots att förarna har tre olika hårdheter att välja mellan. Så här ser valen i alla fall ut inför helgen:

Det som sticker ut mest är Hamiltons och Wehrleins satsningar på den hårdaste typen. Undrar om Hamilton befarar nedflyttning på griden och förbereder sig för en lång första stint? Som synes så står det Gasly på den andra Toro Rosson.

Intressantast på griden torde vara nya zeeländaren Brendon Hartley som rattar en Toro Rosso istället för Sainz som kör Rellu för första gången. Bytet av stall gick snabbare än väntat för fransosen då Rellu-gubbarna tröttnat på Palmer. Det betyder också att Kvijat är tillbaka för det här racet.

Vad tror vi om Hartley då? Jo, han är en erfaren förare, i somras vann han Le Mans t.ex. och han och hans gäng leder serien för uthållighetsrace i en Porsche 919 Hybrid. Han prövade på F1 redan 2008 inbjuden av Red Bull och han genomförde ett tre dagars test med Scuderia Toro Rosso i en STR3. 2009 var han officiell tredjeförare för både Red Bull och Scuderia Toro Rosso och gjorde officiell debut under fredagsträningen för Spaniens GP. Efter sommaruppehållet tappade sin plats till Alguersuari och fick den inte tillbaka trots att spanjoren befordrades till förare. Istället fokuserade Hartley på F3 och Renault World Series. Året efter, 2010, blev han igen tredje förare hos de båda stallen, en plats han delade med en viss Daniel Ricciardo. Efter sex race tappade dock Red Bull-teamet intresset för Hartley och sparkade ut honom. 2012 fick han köra ett test för Merca, men mer än så blev det inte. Så här ser han ut:

c Getty images

Hartley har förresten valt 39 som sitt nummer och han är den första kiwin på griden sedan 1984 då Mike Thackwell syntes där. Finns dock några framgångsrika förare från Nya Zeeland, vi kan tex. nämna Bruce McLaren, Denny Hulme och Chris Amon. Ja, den sistnämnde brukar ju kallas otursgubbe nr 1 i F1-sammanhang med sina fem pole position och elva pallplatser men ingen vinst.

I övrigt så kan vi gratulera Ferraris påläggskalv Charles Leclerc till mästerskapet i F2 och McLarens påläggskalv Lando Norris till det så gott som klara mästerskapet i F3. Ferrari försökte få Haas att ta Leclerc och/eller Giovinazzi som förare för nästa år, men stallet vill fortsätta med samma gubbar som i år. Norris spås ta över Buttons roll som tredjeförare hos Maccarna. Lillkillen, jo han är bara 17 ännu, såg ut så här då han testade för McLaren i somras i Ungern:

En egen Ferrari F1

Har vi inte alla drömt om en egen Formel 1-bil, och helst en Ferrari. Här en prima instruktionsfilm om hur man i så fall går tillväga.
Ferrari SF 70H

Vilken besvikelse

Då den största besvikelsen över dagen race lagt sig, kan man konstatera att Jeremy Clarkson i programmet Top Gear hade fullständigt rätt: "The italians simply invented electrical failure."

Hamiltons ryck i toppen blev inte så stort nu mot Vettel, men det är frågan om tysken kommer ikapp mera. Helt otroligt att Kimis bil gick så väldigt bra igår i kvalet och idag inte alls, medan Vettel hade problem igår och kunde köra ett bra lopp idag. Bottas hade ingen lätt helg och får väl vara nöjd med dagens resultat.

Nu packar vi ihop och drar till Suzuka. Den banan borde också passa bättre för både Ferrari och Red Bull än vad den passar Merca.  

Svårt med nya bestämmelser

Finns en ny bestämmelse som säger att efter fullgjort kval ska topptrion ställa upp sig på griden för att bli intervjuade. Kimi var den enda idag som kom ihåg det:

Kimi ensam på griden

En liten bestraffning för Hamilton och Verstappen vore kanske på sin plats?

Grosjean körde över brunnslock

Grosjean råkade ut för en otäck incident under andra fria träningen idag. Bottas kör över ett brunnslock, Kimi lyckas precis undvika det, men Grosjean körde rätt på det:
https://youtu.be/CmPWunpxVvo

Sista F1-racet på Sepang-banan

Sista racet på Sepang närmar sig. Förhoppningsvis återkommer Malysias GP igen, men nu just är intresset därifrån väldigt svagt trots att Petronas är stora sponsorer för framför allt Merca.

Sepang

Kimi lyckades få journalisterna att dra på munnen då han fick frågan om han kommer att sakna Malaysias GP. Svaret var ett lakoniskt att, ärligt talat så är det frågan om man kommer att sakna det här racet. Det enda man ser är flygfältet, hotellet och banan. Avgör då sen vad man saknar.

En intressant sak i alla fall är att Kvijat är bänkad och fransosen Pierre Gasly kör istället. Det är knappast så att ryssen helt fått sparken, för rimligtvis kör han i Austin då Gasly just den helgen högst antagligen kör finalen i Super Formula på Suzuka. Gasly ligger tvåa i serien men har stor chans att ta hem mästerskapet. Sen är det frågan om inte de ryska pengarna är så viktiga för Red Bull-koncernen att han i alla fall är kvar nästa år också. För nåt måste det vara eftersom de haft tålamod med honom så här länge, tänk bara på Alguersuari, Bourdais och Vergné. Samtidigt är detta ett bra tillfälle för Toro Rosso att testa Gasly eftersom Sainz är hos Rellu nästa år.

Lagom till Malaysia kommer Force India med lite uppdaterade delar till bilen. Antar att de tagit bort hajtänderna och rakbladen från Singapore-GP:t. Så här var bilen utrustad då:

Force India Singapore Edition

Det är ganska lugnt på förarmarknaden nu då så gott som alla team har sina uppställningar klara. Williams och Sauber hör till de få stall där rykten surrar. Kubica knackar ganska frenetiskt på hos Williams men envisa rykten gör gällande att pappa Stroll inte vill ha polacken i stallet. Varför det har ingen kunnat svara på. I Sauber grunnar man väl på om Ericsson ska vara kvar eller inte. Mycket pengar drar han in, men stallchefen Vasseur verkar inte gilla att ha förare som kör bara tack vare sina kontakter.