Mexikos GP

Snart är det dags att dra igång första fria träningarna i Mexiko. Som alla kommer ihåg så ligger den här banan väldigt upp och därmed har bilarna mindre down force än normalt. Pirelli har satsat på ytterligare ett snäpp mjukare däck än ifjol och äntligen ser vi lite olikheter i strategier från förarna:

Red Bulls konstruktör Adrian Newey har hela tiden varit bra på att hitta down force till bilarna och det ser vi igen på att Verstappen och Ricciardo har minst antal av de mjukaste tillgängliga däcken. Vettel och Kimi har också märkligt nog inte satsat på ultrasoft. Kvijat står nämnd där, men det är alltså Hartley som kör den bilen resten av säsongen. Antagligen ser vi inte ryssen mer i F1. Gissningsvis kommer samtliga förare att testa mest på ultrasoft eftersom de inte funnits för den här banan förr.

En debatt som gått het i olika F1-forum är vilken färg McLaren ska ha. Zac Brown har sagt lite svävande att de ska gå tillbaka till ursprunget i färgsättning nästa år och givetvis finns det olika synpunkter på vad ursprungsfärgen är. Papaya-orange lär Bruce själv ha kallat färgen och den är aningen gulaktigare än dagens bilar. Som av en händelse kommer här några maccar från olika decennier:

Denny Hulme under Mexikos GP 1968

Keke i en McLaren under Mexikos GP 1986

Jag har personligen inga minnen av de papayafärgade maccarna, utan så här såg de ut då jag började följa F1:

 Emerson Fittipaldi i världsmästarbilen 1974

I efterspelet av USAs GP har Mika Salo berättat att han och övriga domare utsatts för hot efter att ha dömt Verstappen till ett tidstillägg så att han förlorade tredjeplatsen. Det har tydligen tom. gått till regelrätta dödshot. Hallå, liksom! Verstappen själv var onödigt grov i mun efteråt, men har nu ångrat sig och bett om ursäkt. En annan som utsatts för dödshot är Ocon efter incidenterna med Pérez. Det har gått så långt att fransosen har säkerhetsgubbar runt sig under hela helgen i Mexiko.

Klart Kimi blev trea

Vilket liv det blev då FIA tilldelade Verstappen fem sekunders tidstillägg för att han genat förbi Kimi och tog tredje platsen framför näsan på Kimi. På bilder och filmer som FIA och också Mika Salo - som var en av FIAs bandomare under GP:t - delat ser man tydligt att Max-ponken var klart utanför banmarkeringen då han körde om Kimi. Se vid 3.44:      https://www.formula1.com/en/video/2017/10/Say_What__The_best_of_team_radio_in_USA.html

Max utanför banmarkeringen i innerkurva

Under GP:t hände det titt som tätt att förare hade hela bilen utanför markeringarna utan att domarna ingrep. Skillnaden i bedömningen är att Max fick en fördel genom att han gjorde det i en innerkurva och på så sätt kunde köra om Kimi. Som jag ser det så var det klart fall, men jag kan också förstå frustrationen för Red Bull och Max då andra förare klarade sig utan bestraffning. Men som sagt, Max tilltag var betydligt grövre. Intressant nog så har en del personer försökt få Kimi till den skyldige, vilket för mig är fullständigt obegripligt.

Italienska journalisten Gianluca D'Alessandro tar till storsläggan mot Max och alla andra som är emot Kimi:

Annars om USAs GP kan vi konstatera att stackars Hülkenberg fortfarande aldrig kommit i mål på banan i Austin. Intressant också att Sainz var snabbare än honom hela helgen. Rookien Hartley klarade sig riktigt fint och får förnyat förtroende inkommande helg i Maxiko. Det betyder att Kvijat är ute igen då Gasly kommer tillbaka. 

Force India har förnyat förbudet om racing mellan stallkamraterna, men bara för ett race. Hamilton närmar sig Kimis rekord på 27 race på raken på poängplats, var visst brittens 22 det här och han är ett race från Alonso och två från Schumi i den tabellen. Till saken hör att Schumi satt sina race på den tiden bara de sex första fick poäng jämfört med de första idag.

Vilken start för Hartley

Brendon Hartleys nystart i F1 blir inte den allra bästa. Hela motorpaketet i bilen har bytts ut och han har 30 startrutors straff att vänta. Välkommen till F1 Brendon...

Men det här är ju löjligt då straffen inte följer med till följande GP. Toro Rosso har meddelat att inför Mexikos GP står den andra bilen inför samma sak...

Hartley förbereder sig.

Kimi 38 och rosa däck

Vi gratulerar Kimi som fyller 38 idag!
Här är Saubers grattisar:Mer

#HappyBirthday to Kimi Räikkönen who scored his first #F1 points in the 2001 #AusGP with #SauberF1Team Enjoy your ice cream !

Samtidigt konstaterar vi att Pirelli gör sitt i kampen mot cancer, framför allt bröstcancer, och har satt rosa som färg på de normalt lila ultrasoft-däcken. Bra initiativ!

Texas calling

Jaha, dags för race i Austin igen. Häftigaste startrakan på hela säsongen, så här ser den ut uppifrån krönet, 30,9 m högre än starten, efter senaste lilla ändring:

Första kurvan går till vänster neråt (från förarhåll sett) och det brukar vara rätt trångt där.

Däckstrategierna börjar snart bli riktigt tråkiga att prata om, finns knappt några skillnader trots att förarna har tre olika hårdheter att välja mellan. Så här ser valen i alla fall ut inför helgen:

Det som sticker ut mest är Hamiltons och Wehrleins satsningar på den hårdaste typen. Undrar om Hamilton befarar nedflyttning på griden och förbereder sig för en lång första stint? Som synes så står det Gasly på den andra Toro Rosson.

Intressantast på griden torde vara nya zeeländaren Brendon Hartley som rattar en Toro Rosso istället för Sainz som kör Rellu för första gången. Bytet av stall gick snabbare än väntat för fransosen då Rellu-gubbarna tröttnat på Palmer. Det betyder också att Kvijat är tillbaka för det här racet.

Vad tror vi om Hartley då? Jo, han är en erfaren förare, i somras vann han Le Mans t.ex. och han och hans gäng leder serien för uthållighetsrace i en Porsche 919 Hybrid. Han prövade på F1 redan 2008 inbjuden av Red Bull och han genomförde ett tre dagars test med Scuderia Toro Rosso i en STR3. 2009 var han officiell tredjeförare för både Red Bull och Scuderia Toro Rosso och gjorde officiell debut under fredagsträningen för Spaniens GP. Efter sommaruppehållet tappade sin plats till Alguersuari och fick den inte tillbaka trots att spanjoren befordrades till förare. Istället fokuserade Hartley på F3 och Renault World Series. Året efter, 2010, blev han igen tredje förare hos de båda stallen, en plats han delade med en viss Daniel Ricciardo. Efter sex race tappade dock Red Bull-teamet intresset för Hartley och sparkade ut honom. 2012 fick han köra ett test för Merca, men mer än så blev det inte. Så här ser han ut:

c Getty images

Hartley har förresten valt 39 som sitt nummer och han är den första kiwin på griden sedan 1984 då Mike Thackwell syntes där. Finns dock några framgångsrika förare från Nya Zeeland, vi kan tex. nämna Bruce McLaren, Denny Hulme och Chris Amon. Ja, den sistnämnde brukar ju kallas otursgubbe nr 1 i F1-sammanhang med sina fem pole position och elva pallplatser men ingen vinst.

I övrigt så kan vi gratulera Ferraris påläggskalv Charles Leclerc till mästerskapet i F2 och McLarens påläggskalv Lando Norris till det så gott som klara mästerskapet i F3. Ferrari försökte få Haas att ta Leclerc och/eller Giovinazzi som förare för nästa år, men stallet vill fortsätta med samma gubbar som i år. Norris spås ta över Buttons roll som tredjeförare hos Maccarna. Lillkillen, jo han är bara 17 ännu, såg ut så här då han testade för McLaren i somras i Ungern:

En egen Ferrari F1

Har vi inte alla drömt om en egen Formel 1-bil, och helst en Ferrari. Här en prima instruktionsfilm om hur man i så fall går tillväga.
Ferrari SF 70H

Vilken besvikelse

Då den största besvikelsen över dagen race lagt sig, kan man konstatera att Jeremy Clarkson i programmet Top Gear hade fullständigt rätt: "The italians simply invented electrical failure."

Hamiltons ryck i toppen blev inte så stort nu mot Vettel, men det är frågan om tysken kommer ikapp mera. Helt otroligt att Kimis bil gick så väldigt bra igår i kvalet och idag inte alls, medan Vettel hade problem igår och kunde köra ett bra lopp idag. Bottas hade ingen lätt helg och får väl vara nöjd med dagens resultat.

Nu packar vi ihop och drar till Suzuka. Den banan borde också passa bättre för både Ferrari och Red Bull än vad den passar Merca.