Kimi 300

Ifall nån missat det, så var loppet i Monaco Kimis 300 GP. Wow liksom. Button twittrade följande bild:

Eftersom Kimi har kontrakt för nästa år också, så slår han nytt rekord om inget oförutsett händer.

Är Monaco värt priset?

Ett tråkrace igen, eller? Tja, det mest spännande var ju om Hamiltons däck skulle hålla hela vägen och om Bottas skulle ligga inom fem sekunder från Verstappen. Och svaret var jakande på båda. Förstår inte riktigt Hamiltons hysteri, Ricciardo hade samma problem ifjol. Hörde vi gnällande i radion då? Nej, det gjorde vi inte. Men för att knyta till rubriken. Ser inte att Monaco platsar i racekalendern riktigt längre. Visserligen visade bl.a. Sainz att det går att köra om på de smala gatorna men ändå. Nu då Zandvoort kommit med i kalendern och ett annat europeiskt GP rimligtvis faller bort så går min röst på att Monaco ska bort. Barcelona låg tidigare på fallrepet, men påstår nu att de är nära nytt kontrakt. Samma säger Monza. Silverstones ägare däremot spjärnar emot, så tyvärr kanske det loppet faller bort.

Ibland är det alldeles underbart med alla rykten i den här cirkusen. Igår kunde vi läsa att Leclerc tröttnat på Ferrari efter debaclet i kvalet då han inte kom vidare från Q1. Idag fick jag ögonen på en artikel som tvärsäkert påstår att Vettel slutar efter den här säsongen och att Bottas tar över. Binotto lär f.ö. fortfarande ha ledningens förtroende, men två ledande ingenjörer har fått nya uppgifter och en tredje har befordrats. Stallets yttersta ledning har vidare ökat på budgeten för att utveckla bilen.

Tidigare stallchefen hos McLaren och Lotus, Eric Boullier, säger sig vara redo för come back i cirkusen. Vore ju trevligt, alltid gillat fransmannen. En jag däremot inte gillar är Red Bulls Helmut Marko. Han går ut nu och gnäller över att bandomarna med Mika Salo i spetsen favoriserade Bottas gentemot Verstappen. Att Markos stall skulle göra nåt fel, hur kan vi tro det... Det var en solklar unsafe release av Verstappen och han ställde till det för Bottas. Fem sekunders tidstillägg var minsta laget. Och apropå klanterier, hur länge ska Stroll få trilla omkring på banorna? Tycker det börjar räcka nu.

Imorron onsdag begravs Niki Lauda i Neustift im Stubaital. Han ska enligt familjen begravas i sin raceoverall från storhetstiden i Ferrari 1974-77. Begravningen sker bara i kretsen av de närmaste. Merca kommer att ha den röda stjärnan liksom texten "Miss you Niki" på bilarna för evigt enligt ett presmeddelande. Halon kommer att vara i sin gamla färg igen i Kanada. ja, det är Kanade nästa. Månne Bottas får inresetillstånd efter att Finland slagit Kanada i hockeyfinalen?

Niki Lauda 1949-2019

Ingen kan väl ha undgått att Niki Lauda stilla avled imorse. Hans tillstånd försämrades snabbt förra veckan och nu orkade njurarna inte längre. Han drogs med problem med dem och med lungorna efter kraschen på Nürburgring 1976. Mina första minnen av honom var i Ferrari, men före det hade han hunnit prova på både BRM och March 1971-73. Ferrari kom han till 1974 och första mästerskapet kom redan 1975.

Niki som jag minns honom i Ferrari

 

Niki första året i March

Säsongen 1976 började bra och kampen mot Hunt i McLaren var jämn. De må ha varit antagonister på banan, men de var goda vänner utanför.

Niki och Hunt fånar sig

Sen kom då den ödesdigra dagen i juli då Tysklands GP skulle avgöras. Vädret var dåligt och Niki som förarnas förtroendeman föreslog att loppet skulle ställas in. Så skedde inte och vi vet vad som hände. Så här såg hans hjälm ut efteråt:

Läkarna befarade det värsta och han fick tom. sista smörjelsen, men nu var det frågan om Niki Lauda. Han repade sig och sex veckor senare satt han i cockpit på sin Ferrari på Monza. Enzo Ferrari själv var faktiskt riktigt sur på honom för det tilltaget. Hur så kan man tänka. Jo, Ferrari hade kontrakterat den nye argentinaren Carlos Reutemann för resten av säsongen. Tji fick han.

Niki, Carlos och Clay Monza 1976

Presskonferensen för racehelgen på Monza

Följande lopp gick i Japan och det var regn igen. Niki stannade efter första varvet och bröt. Enzo Ferrari lär ha varit galen av raseri. Niki förlorade mästerskapet till Hunt det året, men redan året därpå var han mästare igen i Ferrari.

Niki flyttade sen till Brabham med Bernie Ecclestone som stallchef. Racet på Anderstorp kommer alltid att kommas ihåg för "Fläktbilen". Niki vann elegant med detta monster:

Tack och lov förbjöds bilen eftersom den gav för bra aerodynamik. Medtävlarna klagade dock mest på allt grus som flög över deras bilar då Niki körde om dem...

Men 1979 under Kanadas GP insåg plötsligt Niki att nä, får det vara nog. Han körde in i depån och stack därifrån meddelandes att han slutar. Så här såg Brabhamen ut då:

Niki i Brabham BT46, Kanadas GP

Han grundade sitt första flygbolag, LaudaAir, och flög själv emellanåt. Men 1981 ringde en viss Ron Dennis. Efter lite förhandlingar så var saken klar, Niki återvände till cirkusen som den nu bäst betalde föraren.

Niki i nya mästarbilen 1984

Det dröjde inte länge så visade han de andra var skåpet ska stå. 1984 blev han mästare igen, den här gången med en halv poängs(!) marginal till stallkompisen Alain Prost. Det är fortfarande den minsta segermarginalen i F1s historia. Följande år kom så sista segern och sen tröttnade han igen och lade av.

Till depån återvände han dock rätt snart. Först några år som rådgivare åt Ferrari och sedan knöt Jackie Stewart honom till Jaguar i början 2000-talet som stallchef. Flyget lockade dock hela tiden, men även där drabbades han av motgångar och 1999 kraschade en av hans Boeing 767 strax efter start i Bangkok. Samtliga ombord omkom och Niki var rasande och utmanade flygtillverkaren. Motortillverkaren ändrade sedan på systemen så att en liknande olycka inte skulle kunna ske.

I depån blev han sen en väldigt bekant syn hos Merca från 2012. Och vilket team han och Toto Wolff bildar. Så här glada var alla då säsongen 2014 slutade med ett mästerskap:

Nikis karriär:
GP-starter: 171 (Obs att Tysklands GP 1976 inte räknas med!)
Segrar: 25
Poängsaldo: 420,5
Snabbaste varv: 24
Världsmästare: 1975, 1977 och 1984

Tack Niki för alla fina minnen och må du vila i frid. Kör inte allt för fort tillsamman med Hunt, Petersson och de andra i racehimlen.

Tråk-Barcelona

Oj vilket tråkigt race det var i Barcelona i år. Och att Hamilton vinner loppet på den första rakan gör ju inte saken bättre. Kolumnisten och tidigare föraren Martin Brundle röt till rejält i sin senaste kolumn. Är nog böjd att hålla med att det känns märkligt att ett lopp ska avgöras för att den ena förarens koppling trilskades i startögonblicket. Var är kampen mellan förarna. Nå, i och för sig så såg vi Haas-bilarna tampas. När ska de tröttna på Grosjean, föresten? men i övrigt var det inte mycket som hände.

Kanske det blir bättre nästa år då Zandvoort återvänder till racekalendern. Gissningsvis är det just Barcelona som faller bort då åtmintone Monza hävdar att ett nytt avtal är så gott som klart.

I testerna på barcelonabanan har Merca förstås lyst igen. Snabbast idag var ryssen Mazepin. Det ryktas fortfarande att hans pappa köper ut Kubica i Williams. Ferraris påläggskalv Callum Ilott testade en Alfa och lyckades totalhaverera. Han lär ha skickats hem bums för att fortsätta F3-bilen sin.

Schumis familj har förresten släppt nyheten att det ska komma en dokumentär om honom i vinter. Har läst att den ska både i november och december, ska bli spännande och se vilkendera som gäller.

Nu ser vi - kanske - fram emot Monaco. Ska vi gissa på en ny dubbelseger för silverbilarna?

Barcelona!

Så där, dags igen för en raceweekend. Cirkusen är tillbaka i Europa och det betyder som vanligt en massa uppdateringar av bilarna. och av stallens motorhomes av någon anledning. Tydligen försöker de bräcka varandra på det området också.

Nåväl, Ferrari har ändrat sin hajfena så att den fått en vinkel fram i:

Även motorn är tydligen uppdaterad liksom elektroniken igen. Alfa och Haas får uppdateringarna till nästa race verkar det som. Renault kommer med nya motorer till sina bilar. Dessutom har de rekryterat Christophe Mary till chefsingenjör. Mary har tidigare figurerat hos Ferrari och Merca. I Ferrari var han då stallet dominerade stort i början av 2000-talet.

Verkar som om Brasiliens GP flyttar till Rio de Janeiro nästa år. Brasiliens president, Jair Bolsonaro, har sagt att en ny bana ska byggas där. Den förra banan, Jacarepaguá, revs efter att OS gästat stan 2012. Här kan man läsa mera om banan som egentligen heter Autódromo Internacional Nelson Piquet Ryktena säger att den nya banan ska hedra Ayrton Senna istället.

Boken om Kimi som kom ut ifjol har nominerats i kategorin Årets idrottsbiografi av The Telegraph som årligen ordnar en gala där årets idrottsböcker får priser. Häftigt. Tidigare har biografier över Lionel Messi och Tiger Woods vunnit den här kategorin.

Däckvalen då. Nå lika spännande som vanligt:

Inga stora skillnader här inte. Försöker få fram uppgifter till loppen om hur situationen ser ut hos förarna, men det verkar inte som om nån websida har de uppgifterna ute.

Och så till sist. Äntligen har Liberty Media lyssnat på mig :-)  Nästa år ska F2 köra med 18-tums hjul för att testa däck inför att F1 börjar med den storleken 2021. Äntligen!

I väntan på Spaniens GP

I väntan på helgen och Spaniens GP i Barcelona, kan vi roa oss tillsammans med folk som tycks ha för lite att göra. Men här en liten fin jämförelse mellan förare från 70- och 80-talet och från nutid:

Och så har vi en liten elak en: