Red Bull har släppt dagens nyhetsbomb. De har nämligen knutit det finländska löftet Niko Kari till sitt juniorteam. Kari vann Nord-Europa Formula 4 i år och ses som nästa finländska löfte i F1. Han har ju ett gångbart F1-namn :-)
Till skillnad från vad många tror, så var förhållandet mellan Niki Lauda och James Hunt vänskapligt även om de var fiender på banan. Nu blir det ett familjedrama av det. Det är nämligen så att sönerna till de båda gubbsen har känt varandra ett tag och tydligen är vänner. De är båda raceförare men i olika klasser. men se nu blir det ändring. Inte nog med att de ställer upp i samma klass, Euro NASCAR, de ska tävla för samma stall. Norbert Walchhofer heter stallchefen i det österrikiska stallet. Tydligen ska det göras en film om de båda ungtupparna, Sons of Speed.
Mercedes har stängt av en ingenjör för att han skickat information till Ferrari. Jessus! Hur dum får man vara... Ferrari nekar till att de skulle ha haft nytta av infon. Självklart...
Red Bull kröp till korset med Renault till slut. Rellu fick dock göra den eftergiften att motorerna inte heter Renault utan TAG Heuer Racing. Hoppeligen ska de gå som en klocka nu då. Ett långvarigt samarbete de brutit är med Infinity. Det tar slut nu vid årsskiftet.
Spanjoren Alonso börjar bli lite frustrerad. Fria träningarna och kvalet i Brasilien gick inte riktigt hans väg, om vi säger som så. Så här såg det ut på Q1:
I tvutsändningarna satt han sedan - lämpligt nog - i en brasse-stol och solade. Folkhumorn slog till direkt och twitter översköljdes av lustiga bilder där Alonso satts in. Här kommer ett utdrag:
Brasilianska medier braskade med att Hamilton är jättesjuk och inte skulle köra på söndag i Sao Paulo. Mercedes har dock meddelat att han bara har lite feber och kommer att köra. Vilken tur. Då kan Nico slå honom igen. Och kanske rent av Vettel, men det är det lite osannolikt trots allt.
Kimi har förresten i en öppenhjärtig intervju berättat att han lever två liv, ett som racerförare och ett som privatperson. Så bra. Han var även rätt skarp i sin kritik av sina kritiker som tycker att han är för gammal och för långsam. Kan bara hålla med honom, tror inte Ferrari skulle ha honom kvar om han uppfyllde de kriterierna...
Senaste heta nyheten är att Red Bull kommer tillbaka till Renault med svansen mellan benen. Vem skulle ha trott det.
Manor kanske får amerikanska delägare. Det är en grupp investerare som tydligen tycker att det skulle vara lite kul att äga ett F1-stall. Det har ju gått så bra med den typen av ägare förr i F1...
Den största tekniska nyheten inför 2016 är att det kommer en femte typ av däck, ultrasoft. Färgen på sidan blir lila/purpur (purple) efter att Pirelli haft en omröstning på twitter och 85 % av rösterna föll på den färgsättningen. Så här komme det att se ut:
Dansken Kevin Magnussen är helt ute i kylan. Man kan ju undra hur Maccarna tänker. Två äldre herrar som förare, en icke-önskvärd ung kille och en regerande GP2-förare som inte längre får tävla där. Den sistnämnda är alltså nuvarande testföraren belgaren Stoffel Vandoorne som för att upprätthålla tävlingsinstinkterna kommer att tävla i japanska Super Formula, tidigare känt som Formula Nippon. Bilarna är snabbare än GP2-bilarna, snabbare än F1-bilarna tom. i vissa kurvor.
Red Bulls problem med att få motorer gör att de utvecklar nästa års bil i fyra versioner(!). Allt för att kunna ha den optimala bilen beroende på vilken motor det blir. Ricciardo har förresten första tjing i Dale Earnhardt jr.s stall i NASCAR om det inte blir nåt F1 för honom efter den här säsongen.
Renaults gubbar har kommit till Lotus fabrik och börjat jobba på nästa års bil. Det ser ut som om Rellu tänker taktikera lite och fortsätta tävlandet som Lotus. Tydligen är de rädda för vad ett misslyckande kan innebära för brandet Renault. Fegisar. Förarna är i alla fall klara. Det blir Malfunctinado och nuvarande tredje föraren Jolyon Palmer. Även han en andragenerations förare. Farsgubben Jonathan tävlade på 80-talet för bl.a. Williams och Tyrrell. Totalt blev det 83 starter och totalt 14 poäng för honom.
I Williams har Susie Wolff satt hjälmen på hyllan. Hon konstaterade att F1 är för konservativt ännu för att tillåta en kvinna bakom ratten. Inte ens i Australiens GP fick hon chansen då Bottas stod över med ryggproblem. Stallet valde att köra med bara en bil.
Imorron drar F1-cirkusen igång i Mexiko, det var länge sen sist. Senaste loppet var 1992 och då vann Nigel Mansell. Intressant nog så tog en viss Schumi sina första poäng i det loppet.
Banan ser inte likadan ut längre, utan har blivit betydligt mindre gropig och mer säker för förarna. Så här ser den ut:
Två DRS-zoner på den här banan också och sjutton kurvor, 4,304 km lång och den ska rundas 71 gånger.
Allt är större i Texas, tom. regnet... Kvalet fick till slut ställas in och körs idag söndag 09.00 lokal tid, dvs. 16.00 EET. Racet startar fem timmar senare så det blir en intensiv dag för stallen och förarna.Detta är fjärde gången under 2000-talet som detta händer och senast var öppningsracet 2013 i Melbourne. Och hur gick det där? Jo, en Lotus vann med Kimi vid ratten :-)
Tredje fria träningen igår gick någorlunda även om det var mycket vatten på banan:
Då kvalet sköts fram halvtimme för halvtimme så passade en del förare på att dansa, Rosberg sparkade boll, en av Force Indias mekaniker breakade loss och Kimi tog det lugnt med ett fan. Och ser han inte faktiskt lite gladare ut än vanligt?
Pirelli har meddelat vilka olika däckstyper som finns tillgängliga under resten av säsongen. Först ut är Austin inkommande helg och blir det soft och medium att välja mellan. Samma uppställ blir det racet efter i Mexico och i Brasilien. I sista racet i Abu Dhabi blir det däremot supersoft och soft som gäller.
Det har varit rätt tyst på den här bloggen och det beror helt enkelt på att den delen av livet jag får lite betalt för har inkräktat på skrivande och analyser. Kan dock inte låta bli att att ta upp krocken mellan Kimi och Valtteri. Jag tycker att Kimis straff var alldeles för hårt. Dessutom avgjorde tidstillägget konstruktörsVM. En sån inblandning brukar FIA vara ganska försiktiga med. Vi kan ta som exempel då Kimi blev världsmästare 2007. McLaren var himla snabba med att protestera mot Heidfeldt och hans bil eftersom FIAs mätningar visade att bränslet var aningen för kallt. Då ville FIA inte att VM skulle avgöras i ett kontor. Nåja, det är som det är. Skulle Kimi ha lyckats med omkörningen skulle YouTube vara full med videos på händelsen med och utan Kimis kommentarer...
Bernie, den gamle stöten, gnäller igen om att han vill ha tillbaka V8:orna. Håhåjaja. FIA har apropå motorer bestämt att fabriksteamen inte får leverera sämre motorer till köpstallen, t.ex. så som Ferrari hotat Red Bull. Ägaren för Red Bull har ju hotat med att dra sig ur serien om de inte får en konkurrenskraftig motor, och nu hotar Bernie att stämma dem i så fall. Saubers teamchef Kaltenborn tycker att Red Bullarna borde nöja sig med det som bjuds. Apropå Sauber, så gör de sin 400 start i Austin. En av förarna då det begav sig var Jyrki Järvilehto, aka JJ Lehto.
Nåt som det kommer att diskuteras kring ännu är vilka race som blir av nästa år. I kalendern är det insatt 21 race men regelverket säger att det får vara högst 20 race på ett år. Nån som tänkt till här. Dessutom kolliderar ett race med Le Mans-helgen. Så här ser den preliminära kalendern ut:
Niko Kari, 16, kanske är Finlands nästa löfte i F1. Kari avslutade säsongen i klassen F4, Nordeuropa genom att bli den förste att vinna denna nya serie. Säsongsavslutningen var nu i helgen i Pärnu, Estland men Kari var klar mästare redan efter racen helgen innan i Moskva. Segern gav honom ett stipendium på 350 000 € som kan användas under nästa säsong t.ex. för att slå sig in i Europa Formula 3. Så här ser det ut Kari drar runt banorna:
Jahapps, nu har ojudsnördarna fått sin vilja igenom. Redan nästa säsong ska bilarna föra mer ljud.FIA har klubbat en regeländring som leder till att motorerna låter mer. En ganska enkel och genial lösning visserligen, det ska erkännas även om jag personligen tycker att beslutet är fel.
I korthet går ändringen ut på att det blir obligatoriskt med ett separat uttag från motorns wastegateventil. Hela överflödet från wastegaten ska gå ut i ett eget avgasrör, inte ledas in i turbons downpipe (alltså röret direkt efter turboaggregatet). Det betyder alltså att avgaspulserna leds rakt ut utan att passera turbon eller blandas in i övriga avgassystemet. Ljudet är egentligen tryckökningar i luften men när de mixas i ett turboaggregat slås pulserna sönder och ljudet blir utsmetat i det andra ljudet.
Och vad i jösse namn är en wastegateventil? Jo, det är en ventil som begränsar turboaggregatets laddtryck genom att släppa ut lagom mycket avgaser. Den sitter monterad innan turboaggregatet, eller ihop med turbon men alltid före i flödet. Det är alltså en port för överflöde. Tack Wikipedia! F.ö. kan nämnas att även om Porsche var tidiga med turbomodeller med i wastegate i sina racebilar, så var SAAB först med att sätta in grejen i en normal bil.. Bara en sån sak.
Nu är det äntligen klart. Renault återvänder som fabriksstall. Ett intentionsavtal om köp har tecknats med Lotus. Intressant nog offentliggjordes avtalet i morse bara nån timme innan domstolen i London skulle börja behandla Lotus konkurs...
Det är också helt klart att Rellu inte kommer att leverera motorer till några andra stall.
Annat intressant är att det tycks vara klart att det blir Grosjean och Gutierrez som rattar Haasbilarna.
Jahapps, det blev dubbel för Mercedes. Vad annat kan vi konstatera efter loppet? Jo:
- Hamilton är fräck. Han trängde ut Nico i andra kurvan och sen var det klart mellan dem. Nu har han lika många segrar som Senna.
- VMet torde vara avgjort nu då Hamilton leder med 48 poäng.
- McLaren har meddelat att Alonso och Button kör nästa år. Se där. Bye bye Magnussen.
- Båda Maccarna kom i mål. Alonso rasande över brist på kraft i motorn.
- Vettel skämtade om Mercornas däckstryck på presskonferensen. Lysande.
- Merca håller Manor med motorer nästa år.
- Lotus hospitalityutrymmen gapade tomma hela helgen då de dels inte kunde betala för dem och dels vägrade DHL skicka alla grejor då Lotus inte betalat räkningarna. Så här såg det ut:
Därför kunde inte stallpersonalen äta där heller...
Här är Kimis sista varv 2005 på Suzuka:
Då startade han från 17 plats på griden. Imorron har han lite bättre förutsättningar :-) Men ojoj vad Mercedes har dominerat hela helgen så här långt.
Bernie har förresten bjussat Lotusgänget på mat hela helgen. Stallet har ju lite ont om pengar och nu håller fordringsägarna på att driva alltihop i konkurs. Filurerna i stallet har dock humorn kvar och twittrade den här bilden igår:
Maldonado är förresten klar för Lotus nästa år. Hm. Undrar om Rellu vill ha honom? Dessutom verkar Grosjean vara på väg till Haas. Bernie har muttrat till igen om Rellu slöhet att komma till beslut om de köper Lotus eller inte.
Hur gick kvalet då? Jo, Rosberg, Hamilton, Bottas. Kimi sexa.
När såg vi Kimi le senast? Tycker han varit rätt surmulen största delen av tiden hos Ferrari. Men i söndags sprack det äntligen upp:
Tyvärr kunde han inte matcha Ricciardo så det blev ingen dubbelseger för Ferrari, men visst smakar även en tredjeplats för oss som längtat.
Gårdagens inlägg om VW-koncernens intåg på F1-banan fick sig en rejäl törn idag då det verkligen spreds ut om VWs fusk med bränsleåtgången i sina dieselbilar. Få se om detta nu drabbar Red Bull. Å andra sidan tycker jag att RB-gubbarna har blivit riktiga gnällspikar.
Toto Wolff har nu sagt också en gång för alla att Red Bull inte får köpa motorer av Merca. Förhandlingarna mellan Lotus och Renault håller förresten fortfarande på. Gissar att Renault-Nissans vd Carlos Ghosn börjar bli rätt trött på det hela och han har öppet sagt att det fortfarande är möjligt att Rellu helt lämnar F1. Börjar bli tjatigt det här.
Nu ser vi fram emot Japan och Suzuka med blandade känslor. Dels är det snabb bana som därmed torde passa Merca, men Ferrari visade på Monza att snabbheten är på väg. Manorstallet har säkert en drös motstridiga känslor även de då de nu återvänder. Racing for Jules.
Ingen hejd på alla rykten som går nu. Vi tar de intressantaste:
- Button kommer att sluta (vem är förvånad?). Han ska tydligen hålla presskonferens efter Suzuka och då meddela detta.
- Grosjean satsar på Haas-stallet så att han kan nå Ferrari 2017 då Kimi slutar. Gör han?
- Red Bull blir kvar och kör med Audimotor från 2018. Ett av de ihärdigaste ryktena faktiskt. I klartext alltså att de kör med 2015års Ferrarimotor nästa år och modell 2016 säsongen 2017 för att sen äntligen köra med Audi. För VW-koncernen skulle en satsning på F1 vara rätt logisk. Själv skulle jag förstås ha valt att tävla under namnet Bugatti, men nu är det ju uttryckligen inom Audi-divisionen Stefano Domenicali arbetar.
Vettel snabbast i kvalet, Ricciardo tvåa och Kimi trea. Mumma! Hamilton blev inte bättre än femma då andra Red Bullen med Kvijat var fjärde snabbast. Nico tog sjätteplatsen och Valtteri slog Massa. Bra så, men de är långt efter. Intressant nog så är Vettels marginal till tvåan den största som satts i år.
Hamiltons analys över läget är riktigt intressant. Han menade att de (Merca, alltså) inte hade något grepp. Kan det bero på att de har rätt däckstryck nu?
Eddie Jordan har släppt bomben att Volkswagen tänker köpa Red Bull! Enligt Jordan har de två företagen diskuterat detta över ett år. Tanken är tydligen nu att VW får igång ett eget motorpaket till säsongen 2018. Under mellan tiden kör stallet med Ferrarimotor. Red Bull skulle stå kvar som huvudsponsor. Intressant! Sen är det ju frågan om det faktiskt kommer att stå Volkswagen på bilen, eller om det står Porsche, Lamborghini, Audi, Bentley, Seat , Skoda eller rent av Bugatti. Porsche har ju många gånger sagt att de inte är intresserade, men nu har VW-folket tagit över ännu mera av Porsche, så vete tusan. Men Bugatti tillbaka till F1, hur coolt skulle inte det vara?
Helmut Marko som äger hela Red Bull-koncernen har slagit näven i bordet och sagt att det inte kommer att finnas nån Rellu-motor i deras bilar 2016. Och hittar de ingen motor så lämnar de cirkusen. Att det ska vara så svårt att minnas fyra raka VM-guld...
BMW å sin sida har igen sagt att F1 inte finns i deras planer. De koncentrerar sig på standardvagnar som DTM.
Bernie har börjat smöra rejält för att Renault ska finnas kvar i F1. Rellu uppges nu vara intresserade av 65 % av stallet från nuvarande ägaren CVC Capital och det är Bernie som leder förhandlingarna. Som extra smörja lovar han Rellu att de får ingå i gruppen "Historiskt viktiga biltillverkare" som hittills bestått av Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull(!) och Williams. Medlemskapet innebär en massa extra miljoner i sponsorpengar. Rellu har ju faktiskt varit med i F1-cirkusen på ett eller annat sätt sedan 1977. Första bilen med turbomotor som vann ett lopp var förresten Rellu med Jean-Pierre Jabouille. Fingrade på den bilen på en utställning i Paris för några år sen. Bara en sån sak.
Intressant från FIA den här gången är att de vill ha en bättre kamera i bilen. De vill ha en som tar upp till 400 bilder i sekunden för att bättre kunna se vad som egentligen hände vid t.ex. en krock. Dagens kameror fixar 25-40 bilder i sekunden.
Om nån tyckte att Sauber var ovanligt snabba under fria träningarna idag, så kan jag berätta de har ny nos och nya vingelement. Så här ser bilarna ut nu:
Manor gör nu det som de pratat om en tid. Spanjoren Roberto Merhi pausas några lopp och in kommer amerikanen Alexander Rossi. Så här ser gossen ut:
Han har valt 53 som sin nummer i F1. På frågan varför just det numret, svarade han med nåt riktigt skönt: "Herbie is back." De som är lika gamla som jag minns Herbie, nr 53. Här en bild från filmen som kom betydligt senare:
Underbart!
Kimi rycker på axlarna åt missen vid starten på Monza. Han är cool!
Enligt tyska Auto Motor & Sport har Pirelli tagit itu med trasslet med däckstryck som uppkom på Monza. Enligt tidningen har Pirelli höjt lägsta däckstryck från 1,1 bar till 1,24 bar på framdäcken och 1,17 på bakdäcken. Om en vecka på Suzuka höjs lägsta gränsvärdet ytterligare till 1,48 bar på framdäcken och 1,41 på bakdäcken. Hoppeligen vet de också när de ska mäta trycket numera... Poängen med för lågt tryck är att greppet blir bättre.
Nicos jakt på Hamilton kan i princip vara över. Inför varje race hotar motorbyte nu och flyttas han ner tio platser på griden. Hamilton å sin sida passerar Senna i antalet vunna race då han vinner nästa gång. Jo, han lär vinna igen, antagligen redan nu på söndag.
Dags för nattrace. Singapore i lite disigare läge än det brukar vara. Tydligen har det eldats mera skog än vanligt i Indonesien senaste månaderna och nu driver röken in över Singapore. MTV Sports utsända reporter Oskari Saari konstaterade att det är sämsta luften han varit med om under alla race som ordnats i Singapore.
Största nyheten inför racet är annars att Kimi fortfarande är het på sponsormarknaden. Han har fått en ny personlig personlig sponsor i Boon Rawd Brewery. Det är alltså de som brygger Singha. Han har ju en egen lonkero från förr, så törstig behöver han inte vara.
Renault har meddelat att då säsongen är över så slutar de som motorleverantör. Fortfarande överväger de ett köp av Lotus, men inget är klart där. Samtidigt har just Lotus meddelat att skaffat mera fyrk genom att den singaporiska hotellkedjan Four Seasons kommer in som nu sponsor.
McLaren har meddelat att Kevin Magnussen är fri att lämna stallet om han hittar en styrning nånstans. Inte så uppmuntrande för dansken som dessutom cyklat omkull och skadat sig. Haas-stallet har väl honom lite i kikaren fortfarande under det de kallar för de vill ha en förare med erfarenhet. Mexikanen Gutierrez verkar ha fallit ur det röret och nästan ålänningen Jean-Eric Vergne som poppat upp igen.
Pirelli har uppenbarligen lyssnat på Michelin (och mig :-) ) för nu kräver de också att bilarna ska ha större hjul ifall de fortfarande ska vara intresserade av att leverera däck även efter 2016. MTV Sports teknikexpert Ossi Oikarinen har förklarat att storleken inte längre spelar nån roll. 13"-hjulen kom till för att begränsa storleken på bromsskivorna, men det är ju bara att skriva in en sån begränsning i regelverket. Ge dig Bernie!
Pirelli har meddelat att däcken för de kommande tre racen är lika som ifjol, förutom Sotji som får mjukare varianter. Här är uppställningen:
Singapore: Supermjuka och mjuka
Japan: Hårda och mellanhårda
Sotji: Supermjuka och mjuka
Annat intressant som hänt är att Ferrari och Haas-bilarna kommer att vara i stort sett identiska nästa år. Ferrarigänget hittade ett kryphål i regelverket. Poängen är att Haas-bilarna de facto inte finns ännu och från 1.11.2015 övergår alla i Dallara Haas till Ferrari. På så sätt kan Ferrari genomföra dubbelt fler vindtunneltester än konkurrenterna. Och för att Red Bull inte ska flyga ifrån Ferrari nästa år, så kommer de troligen att få årets motorer.
Har ni också alltid undrat hur det ser ut inne i Mercedes Motorhome? Här är en rundvandring: http://t.co/qRfG0N5yPl
Red Bull har inte varit riktigt flygfärdiga i år, deras vingar verkar inte klart utvecklade. Nu är de så fed up att de inte bara brutit avtalet med Rellu som motorleverantör ett år i förväg, de struntar tydligen dessutom i uppdateringen som är utlovad till oktober. Merca vill inte leverera motorer till en så bra bil, så nu återstår bara Ferrari som motorleverantör. Och tyskarna har tydligen inte gett kundstallen den senaste motorversionen heller. Fegisar. Men en ny kund i Manor vill de tydligen ha. De kör som bekant med Ferraris fjolårs motor.
Så ska det se ut, Kimi! Nu ser du bara till att få en bra start och ligga först i chikanen så blir det riktigt trevligt imorron söndag. Vore verkligen dags för a) finsk vinst på Monza och b) Ferrarivinst på Monza.
Minidrivers heter nån sorts seriealbum som snabbt kom på Kimis hemliga vapen:
Säsongen närmar sig slutet och imorron drar de fria träningarna på Monza igång. Stallen presenterar sina förare för 2016 på löpande band.
- Williams bekräftade på förmiddagen idag att Bottas och Massa kör för dem 2016.
- Tidigare i veckan gjorde Force India slag i saken och berättade att de fortsätter med samma förare.
- McLaren däremot verkar stå mellan tre hötappar i sitt beslut om kompis till Alonso. Buttons kontrakt går ut och han kostar betydligt mer än ungtupparna Magnussen och Vandoorne.
- Pappa Verstappen undslapp sig en kommentar om att grabben Max fortsätter hos Toro Rosso. Och inte nog med det, han råkade även nämna att de har ett långt engagemang med Red Bull...
Kolla här så mycket bättre och - faktiskt - modernare och up to date det ser ut med den typen av hjul alla nya bilar har:
För övrigt bekräftar nu Max Chilton att han förhandlar med nya Haas-stallet. Källor på Åland säger att även Jean-Éric Vergne ligger i förhandlingar med dem.
Ifall nån missat det så har den tidigare stallchefen och grundaren av Ligier, Guy Ligier, avlidit 85 år gammal. Innan Ligier började dra runt på racebanor med bilar, gjorde han det med motorcyklar och han höll också på med rugby. Stallet grundade han 1977 och inför säsongen 1997 sålde han det till Alain Prost. Totalt vann en Ligier-bil 9 lopp.
Tidigare F1-föraren Justin Wilson omkom i en krasch i USA förra helgen efter att ha fått en hel noskon i huvudet. Han körde för Minardi och Jaguar säsongen 2003.
Enligt Autosport är det bara underskrifter kvar för att Lotus-stallet blir Renault igen. Enligt uppgifter köper Rellu 65 % av stallet för 65 milj £ - en mille per procent... Nuvarande ägaren Gerard Lopez håller 25 % och - intressant nog - min gamle favorit Alain Prost köper 10 %. Blir intressant att se vad Red Bull gör nu då de inte längre är förste stall hos någon, utan enbart kund.
Ferrari firar sitt 900 race på söndag. De är enda stallet som varit med samtliga säsonger sen VM drog igång 1950. Och vad skulle vara bättre än en seger för Kimi? Skulle bli hans femte på Spa i så fall och därmed tangera Senna och ligga en efter Schumi. Imponerande. Och inte nog med det. Han har dessutom möjlighet att passera Senna i antalet pallplaceringar redan i år, Kimi har nu 78 st och Senna 80. Med nästa års race inräknade kan han teoretiskt slå Alonso och hans 97 pallplatser. Prosts 106 och Schumis enorma 155 lär han inte nå. Vettel har förresten 73 pallplatser per dags dato.
Då Kimi dessutom kör nästa år lär han spränga 250 race. Han har nu 222 på sitt saldo och med de kvarvarande racen i år och nästa års planerade 21 race skulle han komma upp 252 och tangera Trulli. Om han mot förmodan fortsätter ännu 2017 slår han Patrese och kommer nästan upp i Buttons siffror. Engelsmannen har nu just 275 race på sitt saldo, en bit efter Schumis 306 för att inte tala om Barrichellos 322.
I normala fall rätt pålitliga Autosport meddelade idag att Ferrari utnyttjar optionen med Kimi. Det betyder att det högst antagligen blir ganska få förflyttningar inför 2016. Den brittiska journalisten James Allen twittrade att Ferrari inte är helt övertygade om Bottas ännu. Tja, ett år till i Williams ger ett år till av erfarenheter.
Så vill ni se Kimi live så kom det 19-20 nya möjligheter så där bara.
Martin Brundle blev uppmanad att i Scalextric bygga sin optimala F1-bana. Det gjorde han minsann med den äran. Den blev 45 m lång och består av 177 delar. Han tog de bitar han tycker bäst om från de banor som är aktuella nu och så här ser den ut:
Både Pirelli och Michelin har ansökt om att få leverera däck de kommande säsongerna. Bernie har redan tidigare sagt att det ska vara bara en leverantör för att säkerställa att alla stall har likadana däck. Det intressanta dock är att Michelin har satt ett intressant krav för att leverera. De kräver att F1 går över till 18"-hjul. Yes! Heja Michelin! Bernie påstår att det inte funkar. Och det är ju ett intressant påstående eftersom det är bara F1 som kör med skottkärrshjul... Tex. eFormula har 18" från just Michelin.
Ferrari har lyckats med en riktigt bra rekrytering. Officiellt är inget klart men den italienske reportern Gianlu D'Alessandro, som har bra kontakter med Ferrari, twittrade igår att James Allison bekräftat att Jock Clear kommer till stallet. Clear har varit i F1 sen urminnes tider och fungerat som raceingenjör för Jacques Villeneuve, Rubens Barichello och Takuma Sato. Ifjol ansvarade han - med viss framgång - för tekniken hos Mercedes. Bara en sån sak. Så här ser han ut:
Jules Bianchi avled i fredags av sina skador efter kraschen i Japan ifjol. Han vaknade aldrig upp ur sin koma. Begravningen blir imorron tisdag i hans hemstad Nice. Bianchi blev 25 år gammal.
Vi sänder vårt varmaste deltagande till hans familj och vänner.
Här är en av de sista officiella bilderna som togs på honom. Det är taget under paraden inför Japans GP 2014 bara timmar innan kraschen.
För att hylla Bianchi har FIA beslutat att frysa nummer 17, hans nummer.
I väntan på Ungerns GP kan man här roa sig att kolla hur många banor man känner igen. Det är inte bara F1-banor, utan även lite töntiga STCC så det kan vara lite klurigt :-) Lycka till! Kan ju nämna att jag hade 9/10.
Förresten så fnissade jag förtjust då jag nyheten att Hamilton inte blev insläppt på herrfinalen i Wimbledon. Han hade fel kläder. Stackarn. Nu gråter han väl förstås fortfarande och tänker "Still I Rise"
Sommarpaus lite onödigt nu redan, så då passar FIA på att mötas i Mexiko och slå fast ett första utkast till kalender för nästa säsong. Ett nytt lopp planeras, i Baku. Hå och hej...
Preliminär kalender 2016
Australien 3.4
Kina 10.4
Bahrain 24.4
Sotji 1.5
Spanien 15.5
Monaco 29.5
Kanada 12.6
Storbritannien 26.6
Österrike 3.7
Baku 17.7
Tyskland 31.7 (månntro det...)
Ungern 7.8
Belgien 28.8
Italien 5.9
Singapore 18.9
Malaysia 25.9
Japan 9.10
USA 23.10
Mexiko 30.10
Brasilien 13.11
Abu Dhabi 27.11
Malysias GP flyttas alltså från mars till september. Kanske fler som tröttnat på monsunregnen... Nya banan i Baku ska ha en sån här sträckning är det tänkt:
Det poppar upp nya videon på Kimis krasch nu hela tiden. Här är en som dock tydligt visar hur Kimi får sladd och åker in i Alonso som sedan åker ovanpå Kimi. Officiella utsändningen från loppet missade kraschen.
Intressant för tabellen var förstås att Nico tog starten och lyckades vinna. Annat intressant var förstås att även Massa lyckades hålla Vettel bakom sig. Williams styrka ligger fortfarande i toppfarten.
Pirelli har hela säsongen mumlat om att de skulle vara mera aggressiva. Man kunde ju tro att de är svenskar, mycket snack men ingen verkstad... Under gp:t i Montreal kunde alla se att skillnaden mellan soft- och supersoftdäcken var ytterst liten. Slutledningen från däcknissarna blir att i Österrike nu inkommande helg kör vi med samma upplägg. Jättebra. Not. Så här ser då alltså fortsättningen ut:
Österrike: Soft och supersoft
Storbritannien: Hard och medium hard
Ungern: Soft och mediumhard
Belgien: Soft och mediumhard
Italien: Soft och mediumhard
Valet för det brittiska gp:t ska väl ses utgående från att den banan tär på däcken. I Ungern brukar det vara rejält hett och då behövs en hårdare gummiblandning. Spa-banan å sin sida är lång och krävande samtidigt som det kan vara rätt svalt och blött. Monza är den snabbaste banan och dessutom Pirellis hemmabana, så då behövs det lite mera action. Och det kan det bli givet att skillnaderna mellan de här gummiblandningarna är större än mellan soft och supersoft.
Förresten så har Michelin meddelat att de vill vara med i leken igen från säsongen 2017. Hr Äckelsten vill som bekant ha bara en leverantör så vi får väl se vem som smörjer mest... Eller om Pirelli helt enkelt drar sig ur.
Största nyheten idag är väl annars att La Gazzetta dello Sport påstår att Kimi måste gå ner i lön nästa år om han vill vara kvar. Enligt beräkningar tjänar han 22 mille eurosar i år. Vettel lär tjäna upp emot 40 mille i år men för de två kommande säsongerna antas lönechecken var i paritet med Kimis nuvarande lön. Kimi verkar ta det med fattning:
En sak som lite förbigåtts i snacket efter Kanads GP är att Kimi satte snabbaste varvet igen. Nu ligger han tvåa i den tabellen efter Schumi. Hans rekord kan de andra bara drömma om...
Idag är det exakt 60 år sedan den värsta olyckan i racing inträffade. Det var på Le Mans den 11 juni 1955 och olyckan krävde officiellt 83 människors liv och dessutom skadades 120 st. Mercedes höll sig borta från racing i 50 år efteråt. Hur kunde det hända?
Ja, först får vi gå tillbaka till att depåboxarna - med parallella huvudläktare längs start- och målrakan - inte var separerade på tiden. Bilarna passerade depån i långt över 200 km/h och samtidigt saktade andra bilar ner för att gå i depå och ytterligare andra körde ut därifrån. Kritik mot detta fanns liksom mot den spektakulära startproceduren där förarna sprang fram till sina bilar och körde iväg - ofta utan att ha satt på sig säkerhetsbältet...
Mercedesföraren Pierre Levegh var en av dem som klagade på säkerheten och de stora skillnaderna i hastighet runt depån. När Jaguarföraren Mike Hawthorn fick order att gå in för tankning, blev hans högersväng början på en serie av inbromsningar. Levegh kom i ca 240 km/h med sin Merceds 300 SLR, träffade Lance Macklin med höger framhjul och flög upp på den jordvall som separerade banan och huvudläktaren. Det blev en rejäl smäll och Levegh slungades ut ur bilen och omkom omedelbart. Dussintals åskådare strök med då motorn, framaxeln och andra delar av bilen flög som projektiler längs läktaren. Bensinen antändes och Mersans kaross i magnesium började brinna och det kan inte släckas med vatten.
Det var en oerhörd katastrof och som inte kunde överblickas på plats. Därför fortsatte loppet och tävlingsledningen motiverade det efteråt med att publiken skulle annars ha täppt till vägarna och försvårat räddningsarbetet. Mercedes drog sig dock ur tävlingen så gott som direkt - kom ihåg att det här var bara 10 år efter andra världskriget och rätt känsligt med en tysk bil som kraschar in en fransk publik - och loppet slutade med att Mike Hawthorn vann,
Den här bilden är tagen från huvudläktaren, som det ser ut bara minuter efter att olyckan hänt:
Här kommer det ruggiga rörliga bilder, känsliga tittare varnas.
Ytterligare en ganska okänd filmsnutt finns här:
Tack och lov har säkerheten gått framåt inom racingen.
Nico tog sin tredje raka seger i Monaco och har nu flest segrar där av de nu aktiva förarna. Segern kom tack vare en miss i Mercedeslägret då de tog in överlägsne Hamilton för ett extra däcksbyte då säkerhetsbilen gick ut. Det var väl ungefär det mest spännande under hela loppet. Monaco kan bli väldigt tråkigt då det är så svårt att köra om. Kimis race förstördes redan av hans usla kval. Kan inte förstå att han inte kan sätta ett snabbt varv under de förhållandena. Är det för att hans däck inte hinner bli tillräckligt varma?
Hamilton visade igen sin barnsliga omognad. Tycker att han borde vara man nog att vara med på podiet den tid som behövs även om han inte vann racet han dominerade fullständigt.
Mr F1, hr Ecclestone, säger nej till Michelin. Dels tycker han tydligen att de är gnälliga fransmän och dels tycker att han att 18"-hjul är onödigt. Han vill ha bilar som ser aggressiva ut. Med skottkärrshjul? Hur tänkte han där? Provtänkte han bara? Trodde inte att jag skulle det här, men Bernie, du är senil. Resten av racingvärlden har alltså fel som kör med större hjul. En helvärld har alltså fel som har byt till bara större och större hjul. Sorry Bernie, det är du som har fel.
Michelin har aviserat att de gärna kommer tillbaka till F1, men då vill de ha 18"-hjul. Hurra! Äntligen! Hoppas hr Eccelstone tar till sig det här nu äntligen. Så här ser ett bakhjulet på en Formula E i den dimensionen ut:
Ajaj vad Kimi har svårt med den här typen av kval. Fast han kan sätta hur många snabba varv som helst under loppen, så är det så svårt tydligen att få till bra varv under kvalet. Intressant efter Q1 idag var att båda Maccarna gick vidare medan Ericsson inte gjorde det.
I Q2 visade Mersorna var skåpet. Jisses, vilken fart.
Nico tog pålen, så det var ju alltid nåt. Kimi startar från ruta 7, inte bra.
Till råga på eländet så fick Kimi böter för fortkörning i depåområdet, 700 €. Bottas åkte också dit men körde lite långsammare så han fick bara 400 € i böter.
Äntligen är cirkusen tillbaka i Europa! Barcelona har sett några finländska vinster. Varvrekordet innehas av Kimi och sattes 2008. Dags för ett nytt? Kom ihåg att han slog till med snabbaste varvet i förra loppet. Kimis 41 notering och det placerar honom som tvåa i statistiken tillsammans med Alain Prost. Nummer 1 är föga förvånande Schumi med 78(!) noteringar.
Maccarna har målat om sin bil lagom till helgen. Gissar att den silvriga bilen har påmint alltför mycket om Mercedes för att helt falla Honda i smaken. Så här ser bilen ut nu:
Däcken nu i helgen kommer förresten att vara medium och hårda, dvs. samma uppsättning som i Malaysia. Och vilken bil vann där :-)
Pastor Maldonado har det inte så lätt. Alla bråkar med honom. Själv tycker han ju givetvis att han är störst, bäst och - ja vadå? Stolt visar han upp sin kraschräknare, för han vill ju visa att han försöker hårdast av alla. I en intervju i The Telegraph uttryckte han det som att då Maldonado kraschar blir det rubriker, men inte när andra gör det. Tja, vad kan det bero på...
Men nu har han släppt den egentliga förklaringen. Han har störst ballar. Så nu vet vi det. Vet inte om jag vill kontrollera det, men här kommer en liten filmsnutt som kanske inte visar explicit just det, men som illustrerar vad han tydligen menar:
Jodå, så larmar vissa medier. Igen. Intressant nog är de flesta eniga om att det är ljudet - eller bristen på det - som är orsaken till att publiksiffrorna sjunker. Men varför läser jag om detta i medier som annars struntar i F1? Varför står det inget alarmerande i de riktiga F1-medierna? Kan det bero på att en del är mer insatta än andra? För handen på hjärtat, är det för ljudet eller för racandet du följer F1?
I alla fall så tänker Bernie driva på att V 8:orna kommer tillbaka till sporten. Dit for det miljötänket. Resultat: Ännu färre race i Europa... Tack Bernie.
Mercedes, Sauber och Williams (åtminstone) har uppdaterat nospartierna inför Kinas GP. Resultat gav det direkt för Sauber som hade den högsta uppmätta hastigheten under första fria träningen. Ferrari går också bra med Vettel trea i första fria och Kimi nästsnabbast i andra. Snabbast i båda var Hamilton.
Vill du köpa Caterham? Eller en del av det? Nu går rester av stallet på auktion. Varför inte införskaffa hjulmuttrar, en hjälm eller några par skor? Gå in och fynda :-) http://www.wyleshardy.com/caterhamf1/
Renault verkar lite missnöjda över hur lite de syns de facto numera i F1. För ett tag sedan kastade de ur sig att de är villiga att köpa Toro Rosso. Jag är ju inte helt säker på att moderbolaget till TR, Red Bull, är så pigga på att bli sidsteppade att vara första stall för motorleverantören. McLaren klagade i tiden på att Mercedes inte levererade exakt samma motorer till dem som till sitt eget stall och jag kan i viss mån förstå deras misstänksamhet. För rimligtvis vill inte nåt stall bli frånåkt av nån och absolut inte av nån med samma motor. Se på Sauber i årets serie. Stort kliv framåt då de bytte till Ferrari som motorleverantör. Men är de snabbare än Ferrari?
Men tillbaka till där vi började. Om Renault vill exponera sig mera och få mera pay off från F1-satsningen, så är det med eget stall. Igen. Första steget blir att måla om Toro Rosso-bilarna. Vänta bara.
Allt (nästan) är förlåtet! Vettel och Kimi visade att Ferrari är tillbaka. Jessus vilket lopp det blev till slut. Kimis första två varv såg ut att vara god natt. Men tack vare Ericsson kom säkerhetsbilen ut och Kimi kunde köra ikapp några. Klockren taktik med däcksbyten gjorde att han till slut kom fyra. Bra jobbat Ferrari!
Mersornas totala dominans bröts och det var Vettel som igår i kvalet trängde sig mellan dem och sedan lyckades hålla undan och vinna. Vilken start på året för hela teamet.
Bottas visade Massa vem som är bäst i teamet :-) På sista varvet körde han om teamkompisen efter en intressant kamp och tom. en liten sammanstötning.
Och Nico borde lära sig att vara försiktig med vad man önskar sig:
Vad är det som gör att Ferrari och/eller Kimi klantar sig igen? Stallet och Kimi visste på minuten när regnet skulle komma. Lik förbannat klantar de till det. De hade andra startledet som i en liten ask, Williams var så pass mycket långsammare. Istället är det tex. en Lotus och en Sauber framför Kimi. Vad är detta???
Men vi ska komma ihåg att loppet är långtifrån kört. Från elfte startruta har Kimi alla möjligheter att knipa tredje plats ännu. Vi håller tummarna.
Ikväll blev det bekräftat, det blir inget lopp i Tyskland i år. Undra på att Bernie vill flytta alla lopp till Asien då de få som går i Europa inte orkar med kostnaderna. Synd, men F 1 har väl nu aldrig handlat om välgörenhet. Senaste organisatören som fick beska besked var Melbourne som ville få mera pengar av Bernie. Det korta och koncisa svaret var att det finns andra som vill ordna öppningsracet.
03:25 i morgon bitti kör första TV-sändningen igång. Enligt MTV sänder de bara en dryg halvtimme, måste kolla upp ifall det är något fel. Står att sändningstiden är 03:25-04:01.
Nå, det blir väl ändå inte att titta förrän andra fria träningen med sändningsstart 07:25.
Allt är åtminstone bäddat för god underhållning. Jämnare i täten - eller åtminstone jämnare bakom Mersu. Hur går det mellan Vettel och Kimi? När tar Bottas sin första seger? Är det van der Garde eller Ericsson som kör Sauber? Hur många varv efter blir Manor? Är Magnussen så bra att Alonso blir varikkobimbo istället? Hänger alla stall med hela året? Frågorna är många, 20 race får visa vad svaren blir!
Blir inte klok på McLarens olika utspel om Alonso. Ifall nån missat det, så kraschade han i ganska hög fart under testen i Barcelona förra veckan och fördes med helikopter till sjukhus. Stallet meddelade att allt var ok, hans manager sa att han blir kvar över natten för observation. Han blev kvar tre dagar, men stallet sa att allt var ok. Hmm, ja kanske han fick en smäll hette det sen. Managern meddelar att Alonso fått hjärnskakning av smällen. Va? Hallå! Hjärnskakning? Förarna är rätt skyddade i sina bilar, Hans-skyddet gör att huvudet inte kan åka omkring hur som helst och farten var inte exceptionellt hög. Då plötsligt slänger stallchefen Dennis ur sig att Alonso var medvetslös några sekunder efter smällen. Hur ska de ha det?
Idag meddelade så stallet att Alonso står över första racet i Australien och unge Magnussen rycker in. Under tiden som gått sen smällen och idag har stallets olika talespersoner gjort minst sagt motsägelsefulla utspel lite nu och då. Är man lagd åt det konspiratoriska hållet så kunde man ju tro att Alonso egentligen är jätteskadad. Nu böjer stallet sig och säger att det är på läkares inrådan han står över racet nästa helg. 21 dagar måste han vila.
Hamilton bestämde sig för att fortsätta med nr 44 på sin bil. Så ingen kör med nr 1 på denna säsong. Det var länge sen sist, måste ju ha varit då Alain Prost la av sista gången.
När dagen börjar lida mot sitt slut i Jerez har vi Ferrari i topp! Vettel snabbast med 1.22.690. Å andra sidan ska man som vanligt inte dra för stora växlar på tidiga tester. Fast nog ser det trevligt ut.
Helt otroligt har Nico kört 138 varv med sin Mercedes å dagen är som sagt inte slut ännu. Bottas som varvat näst mest med Williams ligger på 51 varv. Att Mercedes redan första dagen kan varva på sådär och dessutom med stabila varvtider visar tydligt att de är redo för säsongen. Annat kan man säga om McLaren-Honda som bara setts korsa mållinjen sex gånger med Alonso vid ratten den första dagen. Ricciardo fick avsluta dagen i ett rökmoln så det ser inte ljust ut för Red Bull heller.
