Sammanfattning av 2018

Ja då är all lopp körda och alla test gjorda för det här året och det är dags att sammanfatta säsongen.

Ja, det är väl så att det bara är att hylla Lewis Hamilton. Vann de avslutande loppen även om han redan var klar världsmästare, det är strongt och nåt han inte lyckats med förut.

Kimi levde upp så det stod härliga till då det stod klart att hans kontrakt inte förnyas i Ferrari. Tog inte många dagar så var det klart att han kör för Sauber, himla kul!

Bottas lyckades inte matcha Hamilton. Men han är inte så dålig som många låter påskina. I Baku skulle han ha vunnit om det inte varit för punkteringen. I Ryssland måste han ge bort ledningen till Hamilton. I efterhand så visade det sig att var onödigt, men det visste ingen då. Sju snabbaste varv säsongen är klart flest av alla på griden.

Vettel var inte sitt bästa jag efter avåkningen i Tyskland. Han borde ha vunnit där, då kanske pressen skulle ha varit mindre och resten av säsongen kanske skulle ha gått bättre.

Sauber bara bättre och bättre och det bådar gott inför 2019.

Grosjean - nä, jag bara skakar å huvet. Stallkompisen Magnussen var inte heller speciellt bra i slutet av säsongen.

McLaren och Williams. Vad ska man säga om de forna stora stallen. Maccarna lite på gång i alla fall och de har knutit Toro Rossos konstruktör James Key till sig.

Rätt mycket förändringar blir det inför 2019:
- Ingen Alonso. Stör inte mig personligen då jag aldrig gillat honom.
- Ingen Mackan Ericsson. Det är lite synd att han degraderas till tredjeförare i Sauber.
- Ricciardo i Renault. Häftigt med en sån flytt. Slås i mitt tycke endast av:
- Kimi i Sauber. Wow liksom.
- Ingen Hartley. Lite synd, han gjorde ett sympatiskt intryck och hade mycket otur.
- Ingen Ocon. Vet inte riktigt vad jag tycker om honom. Frejdig på gränsen till dumdristig ibland.
- Helt nya förare i McLaren och Toro Rosso liksom i Williams. I alla tre stallen riktiga rookies som det ska bli spännande att följa. Norris i McLaren och Russell i Williams har fått se lite av redan, men Albon i Toro Rosso är helt ny kille för mig. Stallkompisarna erfarna i övrigt och då blir riktigt intressant att följa Kubica i Williams.
 - Italienskt i F1 igen då Giovinazzi tar plats i Sauber. Få se vad han kan åstadkomma. Mer erfaren stallkompis får man leta efter.
- Vad gör Leclerc i Ferrari och fixar Vettel konkurrensen?
- Blommar Stroll ut i farsans stall? Ställer mig faktiskt lite tvivlande till det.
- Hur går det för Gasly i Red Bull? Känns inte som om Verstappen kommer att gilla honom lika mycket som sin tidigare stallkompis.

Här uppställningen med förare och stall. Obs Ferraris nya namn:

I väntan på tester och lopp så kan man roa sig med att se på Kimi: Kimi

Sista loppet för säsongen

Jaha gott folk, så är det dags för sista loppet den här säsongen. Ökenrace står på dagordningen och så här föga överraskande är däckstrategierna:

De allra flesta tror sig kunna köra med ett stopp med hypersoftdäcken. Månntro det funkar? Vettel och Kimi har tydligen supersoft som ett gångbart alternativ, de två är de enda som har tre uppsättningar av helgens hårdaste däck.

Loppet blir Alonsos sista F1-lopp såvitt vi vet, det verkar också bli Sirotkins sista för ihärdiga rykten placerar Kubica bakom ratten i Williams tillsammans med Russel. Maccarna har tom. målat om bilen till Alonsos ära:

Intressant nog gjorde Maccarna en motsvarande grej 1986 då deras dåvarande förare som också var tidigare världsmästare slutade, nämligen Keke Rosberg. Då blev bilen gul-vit istället för för röd-vit och så här såg den bil ut under Portugals GP:

Tyskan Flörsch som kraschade våldsamt i Macau i helgen är enligt alla sajter på bättringsvägen efter en lång - nio timmar - operation. Otroligt att det gick så pass bra som det gick för henne med tanke på hur kraschen såg ut. Det var tydligen sjunde ryggkotan som mosats lite illa och en benflisa hotade att tränga in i ryggmärgen.

Vad händer i Toro Rosso?

Hela hösten har det varit solklart att Brendon Hartley får gå från Toro Rosso och bli ersatt av Alex Albon som för tillfället kär F2. Men nu plötsligt har Nissan meddelat att Albon ska köra Formula-E för dem kommande säsong.

I Macaus F3 inträffade en fruktansvärd krasch i morse. 17-åriga tyskan Sophia Flörsch kom plötsligt flygande in i staketet på tredje varvet. Här händelsen från You tube: Flörsch
Tack och lov så omkom ingen i kraschen. Flörsch har twittrat om att hon ska opereras ikväll. Läste på nån motorsajt att hon brutit ryggraden. Hon slog ihop med Sho Tsuboi och Jehan Dauvala och så här ser den förres bil ut:

Enligt Tsuboi finns det även märken på hjälmen... Förutom Flörsch och Tsuboi så fördes även två fotografer och en banfunktionär till sjukhus.

Ny Fittipaldi i F1

Jajamensan, Emerson Fittipaldis sonson Pietro susar in i F1 genom att bli testförare för Haas. Så här ser han ut:

 

Pietro är född 1996 så han hör inte till de allra yngsta i cirkusen. Han har kört IndyCar och WEC. Han kraschade våldsamt på Spa i våras och bröt båda benen.

Nästsista loppet 2018

Det börjar dra ihop sig till säsongsavslutning. Brasilien står igen på tur och även om förarmästerskapet är avgjort så är konstruktörsmästerskapet fortfarande öppet. Den stora frågan är förstås om Bottas får och kan vinna de återstående tävlingarna. I Mexiko nu senast var han klart distanserad av Hamilton. Däckstrategierna ser ut så här:

Inga större överraskningar alltså.

Två profiler tackar för sig efter den här säsongen. Alonso har vi ju vetat rätt länge att ska sluta, men i måndags meddelade Rob Smedley att han lägger av efter nästan 20 år i cirkusen. Han började i Jordan Jordan 2001 och drog till Ferrari 2004 för att 2014 flytta till Williams.

Nyaste nytt är att med start 2020 så kommer det att vara ett race i Vietnam. Huvudstaden Hanoi ska bygga en drygt fem kilometer lång bana med inspiration från några andra banor. Så här ska den se ut då den är klar:

Som synes så blir det en riktigt lång raka och enligt simuleringarna som gjorts så ska banan kunna ge de högsta hastigheterna av alla banor. Återstår väl att se.

Idag den 7 november var det 25 år sen en 21-årig Mark Sutton tog en ikonisk bild Häkkinen i Australien. Enligt Häkkinen så missade han inbromsningen och träffade en kurb lite väl hårt.

Sen dunsade han i banan rätt hårt och slog sönder framvingen. Enligt egen utsago var mekanikerna lite mindre lyckliga än fotografen var.

Grattis Lewis!

Bara att erkänna, i år igen var Hamilton bäst när det gällde. Man må tycka vad man vill om honom men blir man världsmästare för femte gången så har man nåt visst.

Han har nu lika många mästerskap som Fangio och två kvar till Schumi.

Loppet i sig i Mexico City kanske var det mest sprittande. Intressant dock hur banan sög däck. Ferrari klarade sig hyfsat och Red Bull förstås. Och oj så nära det var att de skulle ha tagit en dubbelseger. Tycker riktigt synd om Ricciardo som bröt för åttonde gången i år.

Ferrari tvåa och trea var ju trevligt och riktigt snyggt av Vettel att snabbt gratulera Hamilton. Verstappen gjorde ett bra arbete trots det barnsliga uppträdandet då han missade pole position på lördagen. Men med den starten han gjorde och Ricciardos usla dito, så var saken klar.

Även om världsmästerskapet är avgjort så återstår två lopp. Och nu är det kamp om tredjeplatsen i och med att Verstappen plockade in rejält på Bottas och Kimi. Däckstrategierna för Brasilien är föga överraskande:

Saubers testförare Tatiana Calderon fick göra sitt första riktiga F1-inhopp under en filminspelning nu i veckan. Hon har varit testförare två säsonger och fortsätter åtminstone nästa år till. Så här ser hon ut utan hjälm:

Mackan Ericsson som var tänkt som tredjeförare i Sauber har gjort klart med IndyCar och stallet Schmidt Peterson Motorsports. Därmed är det två svenskar i IndyCar nästa år. 

Höghöjds race

Om bara nån timme drar första fria träningen i Mexiko City igång. Uppe på 2200 m.ö.h. med kännbart tunnare luft får teamen kämpa med minskad downforce. Däckstrategierna är:

Väldigt lika har stallen och förarna tänkt. 

Det som blir lite spännande är att se om Mercas uppdaterade fälgar ger dem nån fördel. FIA har godkänt dem och anser att de inte påverkar aerodynamiken.

Haas har tecknat ett stort sponsoravtal med Rich Energy och hela stallet byter namn till Rich Energy Haas F1 Team. Bilen får nya färger och går 2019 och framåt i svart och guld. Trevligt med den färgkombon tillbaka i F1. Killarna bakom Rich Energy räknade tydligen på Force India också då det stallet gick dåligt, men där var det som bekant Lance Stroll och hans kumpaner som tog över.

Säger bara KIMI!

Har haft fullt upp med att läsa allt som skrivits om loppet igår i Austin. Är själv fortfarande fylld av glädje över att Kimi äntligen både kunde och fick vinna. Hans minspel efter Monaco ifjol då han var tvungen att släpa Vettel förbi sig - helt onödigt visade det i slutändan - var lika talande som hans uppenbara glädje igår. Det intressanta med Kimis vinst är att han samtidigt slog några rekord. Vi börjar med att han nu är den finländare med flest segrar, 21 st. Sen kommer han i klass med Ayrton Senna och har vinst med bilar med V10, V8 och V6. Senna har dessutom vinst med en V12... Trodde att Prost skulle kvala in här, men det verkar inte så.

Han tog även ett rekord av Schumi, nämligen längst tid mellan första och senaste seger och Patreses rekord över antal lopp mellan segrar. Delades det ut poäng över popularitet så skulle Kimi slå rekord även där. Har aldrig sett så många positiva kommentarer över en vinst nånsin.

Lite intressant var det att läsa att Vettel påstod att stallet plockat bort en massa aerodynamiska uppdateringar och nu körde i princip med den bil de hade före sommaruppehållet, för i torsdags släppte stallet en bild på hur de uppdaterat golvet och utsideskanterna:

Å andra sidan så hade Ferrari lägre fart än Merca på Monza, men högre i Austin. Så nåt rätt har ingenjörerna gjort. Jag är även glad att Ferraris taktiker vågade lita på en annan taktik än en som kanske skulle ha varit lättare att förklara och tagit in Kimi under virtuella säkerhetsbilen. Merca gjorde ju så med Hamilton, och nu vet vi hur det gick med att byta till en tvåstopps-strategi.

Men jag är böjd att hålla med Toto Wolff då han säger att skulle inte Vettel ha snurrat så skulle han lätt ha vunnit. För inte tusan skulle Arrivabene ha kunnat låta Kimi vinna i så fall. I väntan på Mexiko så njuter vi av den här bilden:

Förresten så var segern på dagen 11 år efter att han blev världsmästare.

Coca-Cola ger sig in i F1

För första gången nånsin ger sig Coca-Cola in i sponsorering av ett F1-stall. Det är McLaren som lyckats knyta företaget till sig för resten av säsongen 2018, förutom i Mexiko. Förutom huvudnamnet kommer förarna - inklusive tredjeföraren Norris - att ha namnen Dasani Sparkling och Smartwater på sina halare. Så här såg Alonso och Vandoorne ut då detta presenterades:

Så här blir det på bilen

Kimi 39

Idag firar vi Kimi som fyller 39. På en fansida på facebook dök det igår upp en bild på en lite åldrad Kimi:

Spännande i övrigt är att Toro Rosso skakar om sin kortlek igen. Plötsligt är 22-årige Alex Albon aktuell att ta plats som förare. Albon har figurerat i F2 några år och i juli gick han till Nissans FormelE-stall. Han har varit med i Red Bulls juniorakademi men åkte ut därifrån 2012 pga. de hårda krav Helmut Marko ställer. Marko är ju inte speciellt diplomatisk alla gånger och de ord som kommit angående nuvarande föraren Hartley är inte direkt uppmuntrande.

Vinner Hamilton på söndag, så blir det första gången en förare vinner ett GP fem gånger i rad.

Och jo, om ni missat min kommentar till mitt förra inlägg, så Guy Edwards lever och mår bra. Måtte fan ta alla ryktesspridare på sociala medier.

Kallt och regnigt Austin

GP-loppet i Austin brukar präglas av värme och vind, men i år verkar det bli förhållandevis kallt och dessutom regnigt. 2015 var det likadant och den del sessioner avbröts då. Prognoserna talar om 11-14 gr C och regnskurar hela helgen. Då blir det ju lite intressant med följande däcksval:

Intressantast är igen McLaren. Man kan ju undra om de varit försenade igen? Leclerc och Sirotkin må vara i olika stall, men i däck tänker de lika. Kan bli hur spännande som helst. Apropå Leclerc så fyller han 21 idag. Känns som en gamling mot Norris och Russell...

Niki Lauda lär förresten vara på bättringsvägen efter sin jätteoperation. Däremot har Guy Edwards, mannen som drog Lauda ur den brinnande bilen 1976, gått bort idag. Edwards körde 11 F1-lopp under tre säsonger men kom aldrig på poängplats. Han blev 75 år. Vila i frid.

Edwards i en Hesketh

Haas har fått en ny stor sponsor. Stallägaren har dealat till sig ett avtal med Old World Industries som äger motoroljeföretaget Peak. Dealen gäller både F1 och Nascar.

Austin om en vecka

En vecka till utan race. Som tur så kommer det en del nyheter och bland de större är förstås racekalendern för 2019 och några regeländringar. Börjar med kalendern, så här vill FIA att racen ska fördelas:

Säsongen drar ut ända 1 december är det tänkt. Bra att fansen och stallen får vänja sig då Liberty Media klart sagt att de vill ha 25 race varje år. Då blir det lång säsong. Antalet race back-to-back, alltså två helger i rad har de försökt undvika. Innan sommaruppehållet är det bara i Europa det händer, Frankrikes och Österrikes GPn. Höstsäsongen drar igång med ett back-to-back och sedan uppehåll för ett nytt inom september. Mexiko och USA byter turordning men är back-to-back.

Regeländringarna då, vad har bestämts? Jo:
- Backspeglarna ska placeras så att sikten bakåt förbättras samtidigt som utformningen av bakvingen ska göra det samma genom att den blir högre.
- On board-kameran flyttas så att sikten över halon blir bättre.
- Bakljus på bakvingen.
- Halon ska lite ändra form så att föraren lättare kan ta sig ut. (Tycker jag låter som säkerhetsmässigt rätt tänkt)
- Med start 2019 får förare börja köra om efter att säkerhetsbilen gått i depå först efter att de passerat start- och målrakan.
- Stallen blir ansvariga för att bilarnas inställningar och måste förbinda sig att bilen är enligt klar i enlighet med säkerhetsregelverket. (Trodde jag att de måste nu redan).
- En ljuspanel med schackrutig färg kommer att användas tillsammans med den traditionella flaggan då loppet är slut. (Kanske behövs)
- Tillåtna bränslemängden ökar från 105 till 110 kg.
- Minimivikten för bilen och förare separeras. Nu är det istället föraren tillsammans med sätet som måste väga minst 80 kg. Nackdelen för stora killar minskar således.
- Biometriska handskar införs. Lite kontroversiellt, men kan vara bra vid en våldsam olycka.

Annat spännande som händer är att Mick Schumacher har säkrat F3-mästerskapet. Williams har knutit unge George Russell till sig och det ryktas hårt om Ocon dit också. I så fall är Sirotkin borta. Russell blir förresten förste engelsman i Williams sedan en ung Jenson Button. Vandoorne verkar för övrigt vara klar för Daimlers FormulaE-team, HWA.

I tisdags gick förresten Hamilton ut och försvarade Vettel! Var får de allt ifrån? Så här såg det ut:

McLarens konstiga däcksval

Om nån tyckte att Maccarna hade konstigt däcksval, så kommer det av att Pirelli valt år dem. Jepps, så kan det gå. Stallet klantade sig nämligen under Spa-helgen då de borde ha valt däck för Suzuka. De missade deadline och då valde Pirelli åt dem. Tough luck.

Mycket nu i Suzuka

Det händer mycket nu. Först presenterade Kimi och Vettel nya reklamen och färgsättningen (livery på engelska) på Ferrarina för helgen,

Annat intressant som exploderade var att Kimi skrivit haikudikter på engelska. Så här såg boken ut:

Under engelska texten är den japanska översättningen 

Ganska snabbt kom dock dementier och det visade sig att det är uttalanden från honom som tolkats i form av haiku. Rätt coolt ändå tycker jag.

Det är fyra år sen Jules Bianchi kraschade våldsamt och senare avled av sina skador. Leclerc hade honom som mentor och han var nära vän till familjen. Landsmannen Gasly som är första gången på Suzuka gjorde så här i morse:

Efter de långsammare banorna så följer nu en snabbare bana och därmed hårdare däck, alternativen är medium, soft och supersoft. Så här ser strategierna ut:

Maccarna är klart mest avvikande och satsar helt klart på enstoppsstrategi. Vettel och Kimi har flest antal supersoft och jag undrar just hur de kommer att hålla. Till saken hör att det verkar bli regn på söndag. Minns knappt nåt race här då det inte regnat...

Tråkig taktik

Finska medier och finländare på sociala medier är helt rabiata över resultatet igår. Jag förstår väl dem på sätt och vis, men inte egentligen. För fortfarande gäller "Laget är större än jaget". Hur svårt kan det vara? Hur många som gastar nu lät likadant då Häkkinen lyftes fram för att vinna och Coulthard vackert fick spela andra fiolen? Nä, trams säger jag. Merca gjorde det enda rätta och Bottas visade snyggt vilken teamplayer han är. Kimi fick frågan om hur han tycker Bottas ska bearbeta loppet och återfå motivationen. Svaret var onekligen Kimi-aktigt då han svarade, att ja, sånt är livet, kanske han borde ta ett par öl.

I övrigt var det inte så värst spännande lopp. Hur omöjligt det är att köra om på den här banan visade Red Bullarna. Obs ironi. Vilket lopp av Verstappen. Jag har sablat ner honom många gånger, men nu visade han att han verkligen vuxit och mognat. Var förvånad över att Ricciardo inte hade samma fart, men det visade sig att han vid nån kontakt tappat delar av framvingen. En av sidoplattorna flög förresten upp rätt i synen på Gasly. Som tur var det på ett långsammare parti av banan, så visiret höll. Båda Toro Rossona bröt förresten pga. problem med bromsarna. Hartley kom i 280 knyck då han blev utan bromsar och snurrade.

Kimi är förresten på allas läppar efter att han svurit på finska då stallet igen klantade sig och missade att få iväg honom innan tiden gick ut på FP 3. Idag tog han Minttu på lunch: Kimi och Minttu

Mika Häkkinen 50 år

Formel 1 Åland gratulerar Mika Häkkinen som fyller 50 idag. Kommer bara allt för väl ihåg ångesten jag hade över att han aldrig vann nåt race. Men sen lossnade det och det rejält. Hipp hurra!

Spekulationerna kring Haas slog rejält fel. Stallet meddelade idag på förmiddagen att de fortsätter med Magnussen och Grosjean.

Inför starten av Sotjis race på söndag verkar båda Red Bull och Toro Rosso gå inför att ta straff genom att ta i bruk nya motorenheter. Red Bull var tydliga med det i ett tidigt skede.

Sotji - tråkrace i år igen?

Dags för Rysslands GP i Sotji. Banan är byggd runt Olympiastadion som byggdes till vinter-OS 2014. Dessvärre rätt över en gammal begravningsplats för den befolkning som bott där i århundraden men som varit tvungna att flytta på sig på Stalins tid. Nå, nu ska vi inte dra in politik i F1 för då tar diskussionen aldrig slut.

Men en sak kan vi konstatera om Sotji, det är risk för ett tråkigt race igen. Ifjol var det en (1!) regelrätt omkörning under hela racet. FIA har därför beslutat att förlänga det första DRS-området på start- och målrakan med några meter. Tvivlar på att det ger allt för mycket effekt. Dags att minska på de är snöplogarna bilarna har längst fram.

Däckstrategierna ser i alla fall ut som följer:

Vettel har betydligt aggressivare taktik än Merca-förarna. Tydligen har de valt däck i så god tid att erfarenheterna från Singapore inte hunnit ikapp dem. Banan är trots allt den fjärde längsta under året. Allra aggressivast är Renault-stallet med tio uppsättningar av hypersoftdäcket. Ja-a, kan bara säga lycka till. Gissar att killarna som har oanvända ultrasoft att sätta på strax innan halva loppet har ett bra utgångsläge.

Starka rykten inför Sotji är annars att Kvijat återvänder till Toro Rosso på Hartleys bekostnad. Ryssen har trots allt några pallplatser till skillnad från nyazeeländaren. Fransosen Ocon verkar däremot bli utan sits. Sista hoppet står till Williams som ännu inte sagt sitt. Med tanke på hans kunskaper om mercamotorn vore det nog en klar fördel för stallet. Riktigt sorgligt att se det sjunka så lågt. Läste nånstans på nätet att Claire Williams brorsor nu försöker ta makten i stallet. Visste inte ens att hon hade brorsor... Annat tråkigt för Williams är att Martini drar sig ur sponsorering av motorsport. Det är stora pengar som stallet tappar och då blir det förstås viktigt att välja en förare som drar in pengar. De hade behövt en egen Kimi.

Ocons fans har förresten börjat med nån sorts mobbning av Stroll nu. Men svaret är riktigt bra från fransosen. Han la ut följande bild på Instagram: Ocon o Stroll Snyggt gjort! Tycker det är lite synd om han faktiskt blir utan sits, men som han själv konstaterar så livet är hårt. I somras sågs han som självklar för Renault, fransman som han är, men där ryktes mattan undan honom då Ricciardo plötsligt meddelade att han skrivit på för dem. Tom. legendaren Alain Prost lär ha blivit förvånad.

Angående Force India så verkar inte sista ordet vara sagt ännu. Dimitrij Mazepin har dragit försäljningen inför rätta i London med hänvisning till jäv och dolda agendor. Tydligen vill han inte att unge Stroll ska ta ena sitsen i stallet eftersom sonen Nikita Mazepin, som för tillfället kör GP3, ska ha den. Håhåjaja.

Om Haas ryktas att båda förarna ligger löst. Genast undrar man ju då vem de tänkt ta istället. Vet inte om merca-gossarna Ocon eller Wehrlein är aktuella för ett team med Ferrari-motorer. Att stallet inte vill förnya kontraktet med Grosjean kan jag förstå, och Magnussen har varit onödigt ojämn i år. Danskens option för nästa har deadline den 1 oktober, alltså nu på måndag. Blir spännande att se vad som händer. Mackan lär ju inte gå dit nu.

För 25 år sedan

Idag är det exakt 25 år sedan Alain Prost blev fyrfaldig världsmästare. Här sista biten av loppet på Estoril då saken blev klar:
Estoril 1993

Giovinazzi till Alfa Romeo Sauber

Så var det klart då att Mackan får flytta på sig från sin sits i Alfa Romeo Sauber. Officiellt heter det nu att Kimi tar hans plats och att Antonio Giovinazzi ersätter Leclerc. Mackan blir kvar som tredjeförare och ambassadör för teamet. Antagligen nån form av kompensation för att hålla kvar lite Rausing-miljoner. Ifall nån glömt hur italienaren ser ut utan hjälm så kommer här en bild:

Kimi har provat ut sitt säte och kommer att köra däckstester i Mexiko efter GPt där. Leclerc körde Ferrari redan i helgen på Paul Ricard-banan.

Andra finländska nyheter är att löftet Niko Kari får prova en F2-bil i helgen i Sotji. Unge hr Kari har haft en hel del problem den här säsongen i GP3, men får chansen ändå. Prima, prima. Snart har vi tre finländare i F1.

Dramatiskt eller tråkigt?

Årets race i Singapore var rätt tråkigt trots en del dramatik. Mest av den senare varan levererade Perez. Två gånger om dessutom. Man undrar ju vad som händer i huvet på honom. Krocken i första kurvan med stallkompisen Ocon såg ut som en raceincident, men Sky Sports expertkommentator, tidigare F1-föraren Anthony Davidson, såg nåt helt annat:
https://twitter.com/i/status/1041337452445741057

Många varv senare klantade Perez till det igen. Efter att precis ha kommit om Sirotkin, så svänger han till mot ryssen. Drive through blev straffet för det, vilket han själv såg som helt ok.

Grosjean å sin sidan struntade i blå flagg och fick ett fem sekunders tidsstraff. Håhå jaja, tycker ju att han sku ha lärt sig. Han har nu samlat på sig 9 straffpunkter. och de äldsta förfaller först 29 oktober, så kanske han borde lugna ner sig. Går några konstiga historier på en del sajter som hävdar att båda förarna i Haas ligger risigt till. Om Grosjean ryker så stör det mig inte speciellt mycket.

Tråkigt då under racet? Ja, i princip resten. Det hände inte så mycket och Hamilton kunde förhållandevis enkelt defilera i mål. Vettel och Ferrari taktikerade bort sig så vi kan nog utse Hamilton till årets mästare. Å andra sidan så är det några race kvar och måste Hamilton bryta nåt lopp så blir det genast mer dramatik igen.

Hur går det i Williams då? Ja-a. Rimligtvis flyttar Stroll till farsgubbens stall Racing Point Force India. Och då är det antagligen Ocon som ryker därifrån. Flyttar då Kubica upp i Williams? Troligen inte. Så vem gör Sirotkin sällskap? Hett rykte är unge George Russell. Toro Rosso verkar stå utan förare då Gasly flyttas upp till huvudstallet och Hartley antagligen får gå. Hetaste ryktet om förare dit är att Wehrlein återkommer efter sitt DTM-äventyr. Men vem blir stallkompis? Kvijat ligger lustigt nog bra till.

Kimis stallkompis är också öppet, men jag gissar att Mackan blir kvar.

Alonsos dröm om vinst i Indy 500 kanske går om intet av en lite lustig orsak. Han ska tävla för Andrettis stall, men de har Honda-motorer och Hondas man i Nordamerika är inte riktigt nöjd med Alonsos uttalanden om Honda under åren i McLaren. Får se var det slutar.

Singapore

Här kommer en sen uppdatering inför Singapore som dragit igång nu. Däckstrategierna ser ut så här:

Vettel och Kimi har snudd på mjukast möjliga strategi. KMag i Haas satsar på samma. Ganska många som har tre set av soft-däcken, den hårdaste gummiblandningen till det här racet.

I övrigt så har hela medievärlden av alla format svämmats över av Kimi och flytten till Sauber. För honom säkert alldeles underbart och en jätteutmaning för Leclerc. Så här säger Kimis möjlige stallkompis Ericsson i Aftonbladet: "Det vore en dröm att få ha Kimi som teamkollega, redan när jag var barn så såg jag upp till honom. Det hade varit fantastiskt. Vi pratar ibland i samband med förarparaden och vi är båda ishockeyintresserade. Det är en riktigt bra kille."

Ferrari fortsätter att retas med Formula One Management (FOM) och täckandet av onboard-kameran. Senast på Monza var det ett paraply över hela bilen, nu i Singapore är det en ny typ av kylanläggning:

11.9

11 september blir en splittrad dag. Dels dog Ronnie Peterson den här dagen 1978 i sviterna av komplikationer efter sin olycka och dels meddelade Ferrari idag att Kimi slutar hos dem. Samtidigt meddelade han själv och Sauber att han fortsätter där.

Men vi börjar med Ronnie.  

 Kraschen var allvarlig, inte tu tal om det. Hans ben - framför allt det högra - var så illa tilltygat att läkarna övervägde att amputera. Brännskadorna var dock väldigt lindriga med tanke på att han satt fast i ett eldhav. Men läkarteamet på banan lämnade honom en bra stund på banan och sysselsatte sig med Vittorio Brambilla som också skadats i kraschen. Det tog en timme innan Ronnie kom till sjukhus i Milano. Där fanns på den tiden ingen expertläkare på den här typen av skador så de väntade ganska länge innan de opererade. Och det beslutet blev det som avgjorde hans öde. På natten efter kraschen började läkarna lappa ihop honom. Allt såg bra ut i början men sen på morronsidan började benmärg lossna och åka ut i blodomloppet. En förödande blodpropp såg till att allt tog slut. Att benmärgen började åka ut i systemet berodde på bilarnas automatsläckning bestående av halon, en gas som är väldigt effektiv mot brand samtidigt den skonar elektriska saker, men som är förödande för levande material som mänskokroppen.

Men den allra största orsaken till att Ronnie dog var nog onekligen att loppet flaggades iväg innan alla bilar stod stilla på griden efter formationsvarvet. Den saken ledde till bl.a. Ricardo Patrese kom med hög fart rakt in i hopen av bilar som inte fått upp farten. Här kommer ett litet plock i bilder i kronologisk ordning:

 Monza 1971, March 711

1972 i en March 712X

1973 i en Lotus 72

Frankrikes GP 1974. Obs de blå Ferrari-halarna på Regazzoni och Lauda

1975 i en nu utdaterad Lotus 72

Tillbaka i March 1976

1977 i en Tyrrel P34

 1978 Tillbaka i Lotus nu med vinnarbilen Lotus 79

Visserligen vinnarbil, men dessvärre som andreförare. Fyra andraplatser, alla fyra bakom stall-kompisen Mario Andretti. Ena gången tom. så illa att han fick bromsa hela tiden då Andrettis bil trillade i bitar framför honom och linkade i mål. Han vann i Sydafrika och i Österrike efter att Andretti brutit. Ronnie visade gång på gång att han var den snabbare av de två och frustrerad skrev han kontrakt med McLaren inför 1979. Tyvärr blev det aldrig nåt av det.

Stallkompisarna i Lotus.

Karriären i siffror:
123 starter
206 poäng
10 segrar
14 pole psition
9 snabbaste varv
26 gånger på prispallen
Slutade tvåa som bäst VM två gånger, 1971 och 1978. Till saken hör att 1971 vann han samtidigt Formel 2 och 1978 utan alltså att fullfölja säsongen.

Finska motorjournalisten Juhani Melart skrev så här om Ronnie i sin bok "Elämä pelissä - Grand Prix ratojen sankarit":
"För honom (Peterson) var körandet allt. Han var inte en showman av samma kaliber som Jackie Stewart, omgavs inte av samma hjältemystik som Jochen Rindt, hade inte Niki Laudas pedantiska ordningssinne eller James Hunts playboycharm, men han var minst lika snabb som dem alla och kanske tom. lite tuffare." (min översättning)

Ikväll (11.9) kommer filmen om honom i SVT 1 kl 22.50. Se den. Finns på SVT Play för dem som har tillgång till det.

Så dagens stora händelse. Kimi lämnar Ferrari efter den här säsongen och återvänder till Sauber med ett tvåårskontrakt.

Stallet är i och för sig inte samma som han lämnade, ingen Peter Sauber kvar och i namnet står Alfa Romeo först. Varför frågar många sig. Antagligen som nån sorts backup om Leclerc klantar sig samtidigt som Ferrari tar ett större grepp om stallet. En ruggigt erfaren kille som är tekniskt kunnig kommer dit. På plussidan finns också en bra stallchef i Frederic Vasseur och en gammal Ferrari-trotjänare som konstruktör i Simone Resta. Jag tror på det här. Till saken hör också för Kimi själv - gissar jag - att han med dessa två år till kommer att ha kört flest antal GP-lopp och hoppeligen slår ett av Schumis rekord, nämligen antal poänggivande lopp. För tillfället är Kimis saldo 198 lopp med minst 1 poäng medan Schumi kom upp i 221 lopp.

40 år sedan Ronnie kraschade

Idag är det 40 år sedan den stora kraschen på Monza som ledde till Ronnie Petersons död. Ricardo Patrese fick officiellt skulden för att ha orsakat kraschen och han blev avstängd loppet efter som straff. Själv har han alltid hävdat att James Hunt knuffade honom så illa att det ledde till kraschen. Hunt blev berömd för att det var han som sparkade på ratt och allt annat för att komma åt Peterson och få ut honom ur lågorna.

Hunt kämpar

 Räddningsmanskapet har slitit bort Hunt och försöker febrilt släcka elden

 

Ronnie förs bort, han är vid medvetande

Resterna av Lotusen

Förloppet enligt Expressens tecknare

På startrakan där kraschen inträffade byggde man en chikan för att få ner farten innan första högfartskurvan, Curva Grande. Chikanen heter alltså Variante del Rettifilo. Så här ser banan ut:

Precis där 1an är placerad satt jag 2006 och såg Kimi ta pole position framför näsan på Schumi. Tyvärr var kom de i mål i omvänd ordning.